道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。
在单开道岔中，主线为直线，侧线为曲股（也称导曲线）。
导曲线轨距扩大是道岔连接部分的常见病害，它是指导曲线上钢轨向外横移使轨距值比标准轨距扩大的现象。
导曲线轨距扩大的原因：
①列车通过导曲线时的横向水平推力
②列车通过导曲线时的离心力
③扣件松动、道钉浮离、枕木腐朽
④导曲线上有暗坑
⑤钢轨有小反
导曲线轨距扩大的危害：
①产生晃车
②破坏轨枕及损坏扣件
③机车车辆脱钩
导曲线轨距扩大的整治：
①在导曲线外侧设置轨撑，可隔一根枕木或连续设置
②整治轨撑离缝消除假轨距
③在导曲线外股接头处安装桥型垫板
④更换腐朽岔枕
⑤混凝土岔枕要消除扣件挡肩和轨底边离缝，使其达到足够扭力矩
⑥加强导曲线养护维修
⑦增设特制轨距杆。
由于道岔导曲线较短，没有足够的高递减坡段，同时又受铁路建筑接近限界的限制，不能同区间曲线一样设置较大的高。从提高侧向速度来看，导曲线设置有限的高，其意义不大，而道岔构造却变得较复杂。因此，一般道岔导曲线上不设高。铁垫板是道岔产品主要承重部件，也是轨下基础的重要组成部分，其主要作用是固定钢轨、保持轨距和传递载荷等。
导曲线支距与高。
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。
导曲线可根据需要设置6mm的高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
