FESTO导杆气缸订货号DFM-25-250-B-PPV-A-GF
参数特点:
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
• 空间要求低
• 缩短装配时间
• 进气口可选
但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
• 多种安装选项
• 抗扭转性能良好
• 高刚性
• 免维护
• 带滑动轴承导轨:得益于大直径导向杆和四个滑动轴承套，刚性高
• 带循环滚珠轴承导轨:用于需要扭矩负载的应用
常用型号:
DSBC-80-300-PPVA-N3
DSBC-100-100-PPVA-N3
费斯托气源组合MSB4-AGA:J2:I8:L2:F8:F14:F14-WP 长
MS6-SV-1/2-E-10V24-SO-AG
FESTO FRC-1-D-MAXI
FESTO MS9-LR-1-D6-AG-MPA-AS-Z
气源处理组件 MSB6-1/2-FRC5:J1M1+MS6-WP
气源处理组件 MSB9-AGE:J73:M2-WP
气源处理组件 MSB6-AGD:J1:M1-WP-Z
气源处理组件 531029 MSB4-1/8:J3:I10-WP
VZWF-B-L-M22C-G1-275-V-1P4-6-R1 长
VZWF-B-L-M22C-G1-275-1P4-6 长
SRBC-CA3-YR90-N-1-P-C2P20
角座阀 VZXF-L-M22C-M-B-G12-130-M1-V4V4T-50-40
FESTO导杆气缸订货号DFM-25-250-B-PPV-A-GF
