1.德国阳光蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电,
2.当电流表指针显示蓄电量不足时，应该及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照尺度进行相应的调整。
4.当电解液不足时应增补蒸馏水或补液。切忌用纯净水代替。由于纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不中断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
6.日常行车时应常常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。
7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处
8.检查电路各部门有无老化或短路的地方。防止电池由于过度放电而提前报废更换。
产品特征
容量范围(C10):5.5Ah200Ah
电压等级:12V:
设计浮充寿命:12V系列为15年;
循环寿命:在标准使用条件下，A400-12V系列25DOD循环2950次;
自放电率2/月:
充电接受能力高，节时节能;
工作混度范围宽:-2055
搁置寿命:充足电后，在25环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100.
抗深放电性能好: *放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。质量高，循环寿命长，胶体电解质可对极板周围形成回态保护层，保护极板避免因震动或碰撞而产生损坏，破裂,防止极板被腐蚀,同时也减少了蓄电池在大负荷使用时产生极板弯曲和极板间的短路,不至于导致容量下降，具有很好的物理及化学保护作用，是普通铅酸电池寿命的两倍。
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下:
起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;
固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源
铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;
储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存,
蓄电池的联接
<额定容量不同、性能不同、新旧不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
<实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
<实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用,
<蓄电池组连接和引出请用合适的导线,
:连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险，
<正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
<连接部件应锁紧，防止产生火花;若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
<连接时，连接工具应绝缘，电池上面禁止放连接片等金属物品，以防止短路。
<新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
免维护无须补液:
内阻小，大电流放电性能好:
适应温度广:
自放电小:
使用寿命长:
荷电出厂，使用方便:
安全防爆:
*配方，深放电恢复性能好:
无游离电解液，侧倒仍能使用:
产品通过CE，ROHS，所有电池
符合*标准。
UPS不间断电源:
·消防备用电源:
安全防护报警系统:
·应急照明系统:
电力，邮电通信系统:
·电子仪器仪表:
·电动工具，电动玩具:
便携式电子设备:
摄影器材:
太阳能、风能发电系统
巡逻自行车、红绿警示灯等。
◆ 以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
◆ 隔板采用进口的胶体电池波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。德国阳光蓄电池
◆ 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。
