SMC气缸CPA2D100-200结构分析
它们没有普通气缸的刚性活塞杆,而是使用活塞直接或间接连接到外部执行器，并跟随活塞直接或间接地实现往复直线运动。
SMC气缸结构简单，节省安装空间，特别适用于小口径,长行程的场合。
机械接触的SMC无杆气缸具有与绳筒相同的优点，但机械接触的无杆气缸占用较少的空间并且不需要防旋转机构。
负载连接到在气缸槽中移动的活塞,并且在使用期间必须考虑径向和轴向负载。为了增加承载能力，必须增加引导机制。
绳筒?钢带缸,这种缸用绳子用?钢带代替刚性活塞杆连接活塞，活塞的推力传递到缸体外。并使驱动器往复运动。这种类型的汽缸也称为
柔性汽缸。.
其主要特点是在相同的活塞行程下安装长度是普通气缸的一半。磁耦合无杆气缸，体积小，重轻，无外泄漏，维护方便。当速
度快达?时，内部和外部磁环易于脱离，即负载大小受速度影响。
主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气[ ]大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50
~ 800mm/S。对高速运动气缸，应选择大内径的进=管道，对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节
流装置或气-液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意:水平安装的气缸推动负载时，用排气节流调
速;垂直安装的气缸举升负载时，用进气节流调速;要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。
即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需 气缸作用力，根据不同
速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小,输出力不够,但缸径过大，使设备笨重,成本提高，又增加耗气
量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。
SMC气缸CPA2D100-200结构分析
