SMC气缸CDM2B32-20Z动作方式
功能特点:
由于气缸的使用目的不同，气缸的构造也是多种多样的，但使用*多的是单杆双作用气缸。下面就以单杆双作用气缸为例，说明气缸气缓冲。
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时清除;活塞杆上有伤痕时，应换新。
杆端内螺纹标准化
磁性开关可操作性提高，易于调整位置
内置磁环 D 内置磁环
形式 - 气压式
安装形式 B 基本型(两侧带凸台)
缸径 32 缸径 32mm
通口螺纹的种类 - Rc
气缸行程 20 20
气缸追记号 - 橡胶缓冲,杆端外螺纹,无防护套
双行程标记 - 无双行程标记
设有单耳环型、耳轴型用摆动底座
设定了杆端安装件、摆动底座安装件的型号(节省分别订购气缸和安装件的时间)
带磁性开关 (CDM2-Z系列: CDM2，CDM2W，CDM2K，CDM2KW
图所示是SMC CM2系列双作用气缸的结构原理图，它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成——这也是组成气缸的五大部分！气缓冲气缸
当活塞向右运动时，右缓冲套接触右缓冲密封圈，活塞右侧便形成一个封闭气室，称为缓冲腔。此缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时，缓冲腔向外排气很少，活塞继续右行，则缓冲腔内气体处于绝热压缩，使腔内压力较快上升。此压力对活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度，可改变缓冲能力，故带缓冲阀的气缸，称为可调缓冲气缸。缓冲阀顺时针回转，缓冲能力增强，逆时针回转，缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大，活塞接近行程终端前，可能会出现弹跳现象，需注意。
气缸在行程末端的运动速度较大时，仅靠缓冲垫已不足以吸收活塞队端盖的冲击力，可在缸内设置气缓冲装置。气缓冲装置是由缓冲套、缓冲密封圈和缓冲阀等组成，
SMC气缸CDM2B32-20Z动作方式
