日本SMC内置磁环气缸CP96SDB80-75C
气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。
警示灯XVBLOB4
电能表IME A9MEM3210
插座SK 3301.600
电子压力开关EDS 3446-1-0400-000
激光传感器S80-MH-5-Y09-PPIZ
安装座MBG 311 ; 064 4994
AW30-N03B-A
AW40-N06B-A
SMC AW30-N02-2-A
SMC AW60-N068-B
SMC AW30-N028-A
VSA3145-06-N-X59，
SMC VGA342-06NA
SMC VSA3135-03-N
YTC YT-300 N1
YTC YT-320 N2
SMC AQ 2000
ASCO WSNF8327B112 24VDC
VGA342-06NA
VSA3135-03-N
气缸 CDQMB20-40
气缸DNC-50-75-PPV-A-R31000～1200kPa双作用开关型无FESTO
气缸DNC-50-50-PPV-A-R31000～1200kPa单作用开关型无FESTO
气缸DNC-50-150-PPV-A-56K8-R31000～1200kPa双作用开关型无FESTO
