德国SEW电机选型DRE80M4
1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
VFN3120N-6G-02-A
CDM2B25-75Z
VNA101A-8A-X2
VXE2330-02T-5DL1
SY9220-5G-03
AS4002F-12A
MDBT80-175Z
VQ5201-51
MDBT100-1000Z
D-M9BL
BS5-160
AC40B-06DG
AC40B-06DG-B
CA2L63-50
TS1209B-100(100米/卷)
AW30-03BDG
AW30-03BDG-B
AS1002F-04A
AS1002F-06A
ZSE30-01-N-ML
AC30-03
AC30-03-B
VV3QZ12-04C
VVQZ100-10A-5
AC40-04G-B
AR20-01B-B
TS1209B-20 /20米一卷
TS1075BU-20 /20米一卷
TS0425B-20 /20米一卷
