现在新能源汽车卖得可火了，光2025年前五个月，全球就卖了789万辆。买的人多了，修车保养的需求也跟着大增，尤其是电池、电机、电控这 “三电系统”，修不好可直接关系到开车安全！
说起修新能源车，那可真麻烦，师傅们得带一堆工具呢！测高压电池、电机控制器这些地方的电压，需用电压表；测充电机、驱动电机的电流，需用电流表；查电池包、电机控制器的绝缘情况需用绝缘表；还有测电机绕组电感用的电感表，查电容用的电容表，测温度需用温度表……
检修师傅们带着这么多表，用的时候还得换来换去，干活儿能快得了吗？现在大家都讲究效率，就盼着有个能一身多任的工具，绝缘万用表就这么来了。有了它，检测起来又快又省钱，不用再被一堆工具拖累了。
不过话说回来，在这讲究方便快捷的年代，咱们自己该怎么养护爱车呢？
其实也不难，除了定时去做保养，还得根据自己开车的频率，给汽车核心部件做做检查，提前发现问题。就说三电系统吧，咱们自己用一台绝缘万用表，对照着数据，就能测参数、判断安全性是否达标。
新能源车的三电系统电压大多在 300V 以上，行业里有个规矩，绝缘电阻得≥500Ω/V才行。下面给大家说说，要是不同部件的绝缘电阻不达标，可能会出啥问题？
系统 / 部件 | 绝缘电阻要求 | 不达标可能导致的风险 |
电池系统（408.8V） | 得符合标准（实测到 40kΩ 就不达标） | 可能触电，或者车子出故障 |
电机控制器电缆 | 正负极都得≥100MΩ | 电机可能异响，甚至突然没动力 |
充电线束 | 快充线束按理说绝缘电阻得是无穷大，慢充线束正负极≥20MΩ | 有高压漏电的危险 |
维希VC4060B+的绝缘万用表就挺不错，它把*的绝缘测试功能和普通万用表的功能合到一块儿了，电气测量方面的需求基本都能满足，能提高干活儿效率，还能省点钱。不光修新能源车能用，像光伏逆变器、储能系统这些新能源设备的绝缘检测也用得上，工业设备电路检测、学校教学研究、家电维修这些场景也能派上用场，不管是*师傅还是喜欢自己动手的人，都能用呢！
