SMC摆动气缸工作原理SMC原装进口销售
SMC摆动气缸磁性开关安装位置可以移动到任意位置。 可直接安装。
SMC摆动气缸配管方向有缸体侧面和轴向两种。(带有磁性开关和角度调整的配管方向只能选择缸体侧面)
SMC摆动气缸低使用压力：0.2MPa(缸径10)0.15MPa(缸径15～40)
SMC摆动气缸带角度调整的可以调整到任意角度。
SMC摆动气缸一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。
排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个汽缸各有两个进气门和两个排气门。
四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。
不过，达到或过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区(气门的圆周和气门的升程)也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用为普遍。
需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准，但不是标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。
摆动气缸MSQB30R
摆动气缸MSQB30RX-X27
摆动气缸MSQB3A
摆动气缸MSQB3AE
摆动气缸MSQB3AE-M9BWL
摆动气缸MSQB3A-M9BWL
摆动气缸MSQB50A
摆动气缸MSQB50A-A90L
更多型号欢迎来电咨询订购!
联系人：简小姐
电话:
传真: (发传真时请备注简小姐收)
QQ:2212567286
地址: 东莞市南城区莞太路12号中兴大厦510室
