日本SMC无杆气缸气缸的结构与动作原理

  SMC无杆气缸非标机构设计也许需要计算，但是计算不等于设计，尤其是气动模式下的机构设计，很多已知条件本身就难以量化，再加上应用的工况复杂多变，并不能指望通过几个公式演算就得到无误的设计结果。计算的意义，更多地体现在通过计算分析规避失败的风险，也就是说，大部分计算只需要考虑*糟糕的情况。

  日本SMC无杆气缸气缸的结构与动作原理

  一个普通气缸由缸体、活塞密封圈、磁环（带传感器的气缸）组成。它的动作原理是，压缩空气使活塞移动，通过改变进气的方向，改变活塞杆的移动方向。

  气缸的选型计算

  理论推力、拉力公式及负载率公式

  气缸的实际负载是由工况所决定的，若确定了负载率η也就能确定气缸的理论出力，负载率η的选取与气缸的负载性能及气缸的运动速度有关。

  确定气缸行程

  气缸的行程与使用场合、机构尺寸有关，应该注意以下几点。

  1）一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰，如用于夹紧机构等，应该按照计算所需要的行程来增加1~2mm以上的余量。

  2）限位要“平衡稳当"，所谓“平衡"，就是不能让气缸憋着或者悬着，所谓“稳当"，就是要有足够的力量阻挡“来势汹汹"的活动部分，并且没有摇动、晃动或者松脱的倾向。

  3）尽量选气缸手册里面有的标准行程，这样可保证供货速度，降低时间成本。

方向阀的选择

  1、选用阀的适用范围应与使用现场的条件相一致。即应根据使用场合的气源压力大小、 电源条件 （交直流、 电压大小及波动范围） 、介质温度、湿度、环境温湿度、粉尘、振动等选用适合在此条件下可靠使用的阀。

  2、选用阀的功能及控制方式应符合系统工作要求

  即应根据气动系统对元件的位置数、 通路数、 记忆性、 静置时通断状态和控制方式等的要求选用符合所需功能及控制方式的阀。

  3、选用阀的流通能力应满足系统工作要求

  即应根据气动系统对元件的瞬时总线大流量的要求按平均气流速度 15～25m/s 计算阀的通径，查出所需阀的流通能力 C 值（或 KV ）、CV 值、额定流量下的压降、标准额定流量及 S 值等，据此选用满足系统流通能力要求的阀。

  4、选用阀的性能应满足系统工作要求即应根据气动系统总线低工作压力或总线低控制压力、 动态性能、 总线高工作频率、 持续通电能力、阀的功耗、寿命及可靠性等的要求选用符合所需性能指标的阀。

  5、选用阀的安装方式应根据阀的质量水平、系统占有空间要求及便于维修等综合考虑目前我国广泛的应用换向阀为板式安装方式， 它的优点是便于装拆和维修， ISO 标准也采用了板式安装方式，并发展了集装板式安装方式。因此，优先采用板式安装方式。但由于元件质量和可靠性不断提高， 管式安装方式的阀占有空间小， 也可以集装安装， 故也得到了应用。所以，选用时，应根据实际情况确定。

  6、尽量选用标准化产品由于标准化产品采用了批量生产手段，质量稳定可靠、通用化程度较高、价格便宜。

  7、选用阀的价格应与系统水平及可靠性要求相适应即应根据气动系统*程度及可靠性要求来考虑阀的价格。在保证系统*、 可靠、 使用方便的前提下，力求价格合理，不要不顾质量而追求低成本。

  8、大型控制系统设计时，要考虑尽可能使用集成阀和信号的总线控制型式方向控制阀的选型

  日本SMC无杆气缸气缸的结构与动作原理