日本SMC气缸的参数与安装注意事项

日本SMC气缸的参数与安装注意事项

SMC气缸的安装注意事项：

（1） 气缸安装前，应经空载试运转及在1.5倍工作压力下试压，运转正常和无漏气现象后放可使用。

（2） 汽缸接入管道前，必须清楚管道内赃物，防止杂物进入汽缸内。

（3） 在行程中载荷有变化时，应使用输出力充裕的气缸，并附加缓冲装置。

（4） 缓冲气缸在开始运行前，先把缓冲节流阀拧在节流两较小的位置，然后逐渐开大，直到调到没，满意的缓冲效果

（5） 不使用满行程，特别是当活塞杆伸出时，要使用活塞杆与缸盖相碰。否则，容易引起活塞杆和外部连接处的载荷集中

气缸缸径:15mm

  流体:压缩空气

  动作方式:双作用

  总线高使用压力:1.0MPa

  总线低使用压力:0.1MPa

  活塞速度:50~500mm/s

  橡胶缓冲（标准)/液压缓冲（可选）

  角度调节范围：0~190度

  接管口径:M5X0.8

SMC摆动气缸在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，总线多者已达到16缸。但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。