如何管控车载显示器色彩表现这些参数你一定得知道

为什么有的车载显示器可以卖很贵，可以当作电视机来使用；有的车载显示器却很便宜，只能满足基础按钮显示？在刨去溢价、模具做工、附加功能等因素后，导致两台显示器价格差距如此巨大，*根本的原因还是二者所使用的液晶面板品质不同。

同样尺寸的液晶面板，由于品质不同，画面的显示质量有很大区别。我们可以通过色深、色域覆盖、色准等色彩参数，对液晶面板的质量进行客观评价。就和大家来聊聊车载显示器面板的那些参数，相信看完这篇文章后，大家会对车载显示器的色彩表现有一个清晰、正确的认知。

在正式开始之前，大家需要先知道我们人眼是如何识别颜色的。正常情况下，人眼视网膜上分布三种不同的视锥细胞，分别含有对红、绿、蓝三种光敏感的视色素。当某种波长的光线到达视网膜时，会分别对三种视锥细胞产生不同程度的刺激。随后把这部分信息混合传递到中枢系统，大脑就会产生对某种颜色的感受。   

将红、绿、蓝三种颜色的光相互混合后，就能呈现出不同色彩。例如：*红色+*绿色+*蓝色=纯白色、0%红色+*绿色+*蓝色=青色。而我们常用的RGB色彩模型，便是由这三种颜色的英文Red、Green、Blue的首字母所命名。由于该模型下的色彩由三原色叠加而成，所以它又被称为加色法混色模型。

显示器的屏幕之所以能显示不同的颜色，组成一张张惊艳美丽的画面，也是基于RGB色彩模型。熟悉显示器的朋友应该知道，显示器上液晶屏幕的点、线和面都由像素组成，根据像素点排列数量的不同，把显示器分为1080P、2K、4K不同的分辨率。

如果把像素点继续放大，就会发现他们都是由红、绿、蓝三色的子像素构成。在液晶面板进行工作时，可通过电压来改变液晶分子的排列状态，从而分别控制红、绿、蓝三个子像素的亮度。把不同强度的三原色混合后，像素点便产生出了不同的颜色。

通过屏幕中不同颜色的像素点进行有序排列，*终就能显示出来一幅完整的画面。分辨率越高的显示器，所使用的液晶面板中可单独显示色彩的像素点就越多，所呈现的画面也就越精细。

需要注意的是，显示器的高分辨率并不等同于高素质，它所代表的只是量，并不能表明质。高品质的显示器面板对液晶分子的控制精度会更高，单个像素点能表达更多的色彩。而色深，就是表达每个像素点显示颜色数量的参数。

它的单位是bit。色深为8bit的面板，红、绿、蓝三种颜色可以有2的8次方，也就是256种表达。三者相乘后的数量，就是显示器单个像素点能表达的*色彩数量：1677万色。而10bit色深的显示器，红、绿、蓝三种颜色则能得到2的10次方—1024种表达，显示器所能表达的色彩数量就变为了10.7亿。

通过上面的知识，我们知道色深更高的显示器，可显示的色彩数量就越多，就越不容易发生色彩断层的情况。

不过仅通过色深来衡量显示面板的质量未免太过粗放，这里就要引入色域的概念了。色域又称色彩空间，它通过显示器实际显示色彩数与某个特定空间中色彩数的对比，来衡量显示器的质量。目前主流的色域标准有sRGB、AdobeRGB和NTSC三种。

其中，sRGB色域由微软和HP共同开发，它是适用性*为广泛，目前大多数数码设备都支持sRGB显示；NTSC的色彩覆盖*为广泛，它是基于广播电视传输协议所设立的标准。电影爱好者在购买显示器时，可重点关注下该色域覆盖表现；AdobeRGB是由Adobe公司推出的色域标准，*设计人士可多关注下显示器在该色域下的覆盖表现。

色域覆盖越高，色彩表现就会越丰富。高色域的显示器一般要达到*sRGB或72%NTSC色域覆盖。而摄影、视频剪辑、设计等对色彩显示质量很高的行业，则对显示器的色彩表现提出更高要求，所以会选择对AdobeRGB、DCI-P3等*色域有更高覆盖度的显示器。

除了色域覆盖外，色彩*度也是一个比较重要参数。我们一般用△E（DeltaE）来表达显示面板颜色与标准颜色间的偏差值，它可通过校色来提升，但会受到硬件素质影响。一般来说，当平均△E值小于2的时候，人眼基本分辨不*彩的差异。

现在色彩展现能力较强的*车载显示器基本在出厂时就会进行显示测量，来进行质量管控。行业里使用较多的就是色彩分析仪CA-410系列，从低亮度到高亮度都能确保精度。

凭借高灵敏性传感器和创新的电路设计，CA-410在确保精度的同时，进一步扩大亮度范围。允许用户从低亮度到高亮度范围内准确测量和调整显示器的色度和gamma特性。

文章来源：ZOL中关村在线

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