NACHI不二越调速阀OCF-G03-B60-Y-J50作用

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这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯

径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔*小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。

减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置(或节流口调整好)时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。

另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。

调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性:即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关。调速阀貌似也叫补偿阀， 节流阀就像一个水，你拧的大了水就流的多，但是在水拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀是不管管道里压力有多高(相对)在水拧相同圈数时，水流的一样多。

调速阀的工作原理是利用定差减压阀和节流阀串联的方式，使得节流阀前后的压力差保持恒定，从而保证通过节流阀的流量不受负载变化的影响。

调速阀是由定差减压阀和节流阀串联组成的，定差减压阀保持节流阀前后的压力差不变，节流阀前后的压力差不受负载的影响，从而通过节流阀的流量也基本为定值。当负载压力增大时，作用在定差减压阀芯上端的液压力增大，阀芯下移，减压口开大，压降减小，使节流阀进口压力也增大，从而使节流阀的压差不变。

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