FESTO费斯托气缸DSBC-32-160-PPVA-N3讲述

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对于输出功率要求不太高的普通发动机来说,两气门.就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞玉缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称"气缸"。

FESTO气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在FESTO气缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

FESTO气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对FESTO气缸进行回火处理加以消除，致使FESTO气缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。

ESTO气缸和缸体铸成一个整体时称整体式FESTO气缸;FESTO气缸和缸体分别铸造时，单铸的FESTO气缸筒称为FESTO气缸套。FESTO气缸套与冷却水直接接触的称作湿式FESTO气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式FESTO气缸套。为了保持FESTO气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，FESTO气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。

缸安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。 

气缸复位弹簧、膜片的力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。

由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，

如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。

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