结构分析费斯托紧凑型气缸AEN-S-10-5-I

结构分析费斯托紧凑型气缸AEN-S-10-5-I

特点一览:

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧*处或是受力变形*的地方紧固，这样就会把变形*的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，*间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。

机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。

如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

工作压力 1.5 bar ... 8 bar

工作介质 压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先导介质说明 可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）

耐腐蚀等级 CRC 2 - 中等耐腐蚀能力

油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性 VDMA24364-B2-L

环境温度 -10 °C ... 60 °C

端位的冲击能量 0.012 J

6 bar 时的理论力值，返回行程 5.3 N

产品型号:

CPE24-M1H-5/3GS-3/8 

MS4-LFR-AGB-D7-E-U-M-EX4-Z    

DSBC-100-600-PPVA-N3 

PUN-H-8X1.25-BL  

JMFH-5-1/4-B 

气缸DSBC-40-520-PPVA-N3 

DSM-32-270-P-FW-A-B，547583

festo dzf-12-10-a-p-a 

 dhps-6-a  

FESTO SDBT-MSB-1L-PU-K-0.3-M8 

FESTO VSVA-B-M52-AZD-A1-1T1L 539158 

QSML-M5-3

MFH-5/3B-1/4-B  

ADN-25-250-A-P-A-40K8

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