FESTO导向杆气缸DFM-40-200-P-A-KF安装位置

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特点资料:

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

工作压力 1.5 bar ... 10 bar

速度 0.8 m/s

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

工作模式 双作用

工作介质 压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先导介质说明 可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）

耐腐蚀等级 CRC 0 - 无耐腐蚀能力

油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

产品型号:

压力传感器SPAN-B11R-G18M-PNLK-PNVBA-L1  609149  

球阀：9541 QH-1/4

快插接头：153003 QS-1/4-6

DFM-63-50-P-A-GF 

比例压力阀VPPM-6L-L-1-G18-0L6H-V1N-S1C1  

定位器 CMSX-P-S-C-U-F1-D-130-A 

CPV18-GE-DI01-8 

CPV18-M1H-5LS-1/4 

CPV18-DZPR 

CPV18-RZP 

PUNH-H-12X1,75-B 

VOVK-BT6-M32C-MN-5T1P-B3F 

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