费斯托无杆气缸特点DGC-K-63-1300-PPV-A-GK

费斯托无杆气缸特点DGC-K-63-1300-PPV-A-GK

功能简介:

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧*处或是受力变形*的地方紧固，这样就会把变形*的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，*间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

带有离心密封系统的定位驱动器，用于几乎无泄漏的长行程，无限制。不带外部导轨，用于简单驱动功能。

紧凑型：比标准型 DGC-G 窄 30%

不配备导轨的基本驱动器，用于简单的驱动器功能

无杆气缸属于借助压缩空气运行的气缸组别。它们被广泛用于各种气动应用，例如输送、驱动或搬运技术。机械耦合气缸的一个特点是，动力是通过活塞上的侧向连接来传递的。为此需要在型材桐上开一个槽。而在磁耦合气缸上，则是借助于磁场通过封闭的型材管来传递动力。对于这两种款型，所需的安装长度都比类似的活塞杆气缸短得多。

机械耦合气缸是无杆直线气缸，其滑台通过与活塞的机械耦合进行移动。在这种结构中，气动空间沿纵向打开，由活塞前方或后方的弹性密封带密封在外部。 这些直线气缸特别适用于下列情况：活塞杆气缸需要太多的安装空间，或所需行程长度大于活塞杆气缸的行程长度。

产品型号:

DGC-18-300-KF-YSRW-A FESTO 

Festo DFM-12-10-P-A-GF FESTO 

EGC-120-420-TB-KF-0H-GP FESTO 

EGC-80-300-TB-KF-0H-GV FESTO

 CPE14-M1BH-3GL-1/8  

节流阀GR-QS-8

节流阀GRO-QS-6 

开关阀HE-D-MAXI  C643FESTO  170683 

过滤减压阀LFR-D-MAXI  

气缸 FESTO DSR-16-180-P (11910

喷油嘴/喷管/喷口 Festo LPZ-RG-150-B (565317)  

软管/ 斯皮尔软管  PPS-6-7.5-1/4 Festo 19796

LRP-1/4-0,7 

Festo DYHR-32-60-Y5 1155696  

HEL-D-MINI 170690 

气缸 ADVUL-25-10-P-A 

压力调节阀 MS6-SV-1/2-D-10V24-2M12-SO-RG-Z 长

费斯托气缸ADN-63-30-A-P-A 

MFH-5-1/4 

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