CP96SDB63-200C升级款气缸

CP96SDB63-200C升级款气缸

内置磁环 D 无磁性开关(内置磁环)

气缸行程2 - 无气缸行程2

带防护套2 - 无防护套

磁性开关型号 - 无磁性开关

磁性开关个数 - 2个 或 无

订制规格 - 标准

其他特性

安装方式 B 基本型

缸径 63 缸径 63mm

气缸行程 200 气缸行程 200mm

带防护套 - 无防护套

双行程标记 - 无双行程标记

字段描述 取值描述

配管口径 3/8

*低使用压力 0.05

*使用压力 1.0

保证耐压力 1.5

环境温度 -10℃～60℃

给油 不给油式

使用活塞速度 50～1000

杆侧缸盖材质 压铸铝

形式 气压式

动作方式 单杆双作用

缓冲形式 垫缓冲 / 气缓冲

通口螺纹的种类 G

杆端形状 杆端外螺纹

杆端螺纹的种类 M

杆端螺纹尺寸 M16X1.5

日本SMC的薄型气缸安装使用

在使用SMC气缸前,应先排查气缸在运输途中有无碰撞导致损坏,连接部件是否紧密，若无异常再安装使用。安装过程中，气缸的活

塞杆不能承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相同。无论采用安装式，都务必保证缸体不产生变形，且SM

C气缸的安装底座要有稳定的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。

SMC气首先将速度控制阀的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力,当气接近预定速度时，即

可确定工作压力,然后用速度控制阀进行微调，总线后调节气缸的缓冲,调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其总线终速度又不

致撞击缸盖为直。

SMC气缸体耗费方式有哪些

1、单列式:紧缩机的各个气缸排成一列，一 般是笔直安置的。 单列式气缸体结构简单，加工简单，但紧缩机长度和高度较大。

一般六缸以下紧缩机多选用单列式。

2、V型: 气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角y< 180°，称为V型紧缩机，V型紧缩机与直列紧缩机相比,缩短了机体长度

和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了紧缩机的分量,但加大了紧缩机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以 上的

紧缩机，6缸紧缩机也有选用这种方式的气缸体。

3、对置式:气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上,即左右两列气缸中心线的夹角y=180°,称为对置式。它的特点是高

度小，整体安置便利，有利于风冷。这种气缸应用较少。

1、SMC气缸缸体在水平使用时，可用“三点法”进行检验。首先使活塞杆与负载连接，当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水平准仪观察水平情况;其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近双轴气缸前端盖处的活塞杆放一水平准仪观察水平情况;后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象。长行程双轴气缸卧式安装时，尾款防止活塞杆下垂，缸筒变形需设置适当支承。

2、采用尾部单耳环的双轴气缸或者中间摆动双轴气缸活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同一方向。尾部单、双耳或者摆动轴应与安装支架之间留有核实的间隙。

3、双轴气缸开箱安装前应检查双轴气缸在运输过程中有无损坏、两端拉杆螺母或者螺纹连接处有无松动，清除防锈油及防护罩(帽)方可安装使用。

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