意大利CAMOZZI止动气缸63MT6C100A0100使用状态说明

　　意大利CAMOZZI止动气缸63MT6C100A0100使用状态说明

　　镀铬钢活塞杆

　　滚轮杠杆式，止动平稳

　　紧凑型，可法兰式安装

　　ST 系列止动气缸常用于流水线上工

　　件的阻挡。气缸伸出时可把流水线上的

　　工件挡住，而无须停止流水线；气缸缩

　　回时物件可继续传送。

　　气缸采用紧凑型设计， 法兰式安

　　装，活塞杆端部为滚轮杠杆结构，止动

　　平稳，无冲击震动。有单作用和双作

　　用，32 和 50 两种缸径可选。

　　待命状态（静止状态）

　　压缩空气通过主控阀 PV 进入回程气室 R , 工作活塞 1 连同活塞杆一起缩回，气液增力缸处于待命状态（静止状态）；

　　2） 快进状态

　　操作主控阀 PV 换向，压缩空气通过主控阀 PV 进入进程气室 F，工作活塞 1 在压缩空气的驱动下快速伸出。此时，气液增力

　　缸进行的是气动快进行程（低输出力），即活塞杆快速趋近工件（负载）；

　　3）临界状态

　　承受压缩空气驱动的工作活塞 1，在快速伸出的某一位置遇到工件（负载）。此时，感应阀 AV 自动开启，压缩空气进入增压

　　气室 W，驱动增压活塞 2 连同增压杆一起向下运动进入高压油腔 H。此时，气液增力缸处于气动快进行程（低输出力）与液

　　压增力行程的转换临界点；

　　4）增力状态（力行程状态）

　　增压活塞 2 连同增压杆在压缩空气的驱动下继续向下运动。由于增压活塞 2 处于增压气室 W 中的受压面积远远大于处于高压

　　油腔 H 中的增压杆受压面积，根据力平衡原则，在高压油腔 H 中会得到非常高的油压，以此高压油作用于工作活塞 1 的后活

　　塞杆上，从而工作活塞 1 连同活塞杆一起输出很大的工作推力。此时，气液增力缸进行的是液压增力行程（即力行程）。

　　液压增力行程完成以后，操作主控阀 PV 换向，压缩空气通过主控阀 PV 进入回程气室 R，工作活塞 1 在压缩空气的驱动下快速

　　缩回。此时，气液增力缸进行的是气动返回行程。工作活塞 1 缩回后，气动返回行程完成，气液增力缸又处于新的待命状态。

　　根据用户的工况，也可以不选用感应阀 AV。当活塞杆 1 快进行程结束后（即需要增力时），应向增压气室（W 腔）接通压缩

　　空气，使工作活塞杆进入力行程状态。在需要快速返回行程时，必须同时排放增压气室（W 腔）的压缩空气。

　　意大利CAMOZZI止动气缸63MT6C100A0100使用状态说明

　　10-5786-1006  63MT6C100A0100

　　10-5786-1502  63MT2C100A0150

　　10-5786-2002  63MT2C100A0200

　　10-5786-2502  63MT2C100A0250

　　10-5786-4002  63MT2C100A0400

　　10-5786-5002  63MT2C100A0500

　　10-5786-A002  63MT2C100A1000

　　10-5789-1002  63MP2C100A0100Z

　　10-5790-1002  63MT2C100A0100Z

　　10-5790-2003  63MT2N100A0200Z

　　10-5791-1002  63MP2C100A0100Y

　　10-5792-1002  63MT2C100A0100Y

　　10-5793-0502  63MP2C100A0050W

　　10-5793-1002  63MP2C100A0100W

　　10-5794-1002  63MT2C100A0100W

　　意大利CAMOZZI止动气缸63MT6C100A0100使用状态说明