诺冠先导型电磁阀2623177
来源：上海乾拓贸易有限公司
发布时间：2025-09-19 09:03:49
诺冠先导型电磁阀2623177
机械高度阀 VRSS1000系列 机械高度阀可根据车身运动情况对悬挂空气弹簧进行充气和放气，从而在不断变化的负载条件（乘客数量变化、轨道条件变 化）下保持车厢水平。车厢厢体直接与高度阀控制杆杠杆相连， 根据控制杆位置、角度变化，输出流量发生变化，从而增加或减 少悬挂皮囊中的空气量。
特征» 坚固的设计» 阳极氧化铝主体» 整个使用周期内可保持*的可重复性» 使用周期 > 200万次 » 工作温度 -40至+80°C » 工作压力0 ... 8.5 bar» 冲击和振动测试IEC/EN 61373:1999 ，II类 » 盐雾测试1000小时，ISO 9227» 防火标准符合EN45545标准 » IP54防水等级» 符合EN14817（铁路应用 - 悬架组件 - 空气弹簧控制元件）差压阀VRSS2000系列 差压阀可用于补偿（也称为补偿阀） 一个转向架上的两个悬挂皮 囊之间过大压差（快速和显著的负载变化，悬挂皮囊被刺穿等） ,从而再次调平车体，以避免车体在高速行驶时出现过大倾斜( 发生脱轨事故）。 一旦两个悬挂皮囊之间的压差过设定压力， 差压阀就会将空气从一个悬挂皮囊输送到另一个悬挂皮囊。特征» 坚固的设计» 阳极氧化铝主体» 工作温度 -40至+65°C» 工作压力0 ... 10 bar
» 流速 > 300 L/min @ 4bar» 冲击和振动测试IEC/EN 61373:1999 ，II类 » 盐雾测试1000小时，ISO 9227
» 防火标准符合EN45545标准 » IP54防水等级» 为压力传感器和检测点端口» 符合EN14817（铁路应用 - 悬架组件 - 空气弹簧控制元件）。此外，也可根据要求在列车的转向架或车身上安装溢流阀。在悬挂皮囊过度膨胀的情况下，与溢流阀相连的机械链将启动悬挂皮囊的 泄气功能。一旦悬挂皮囊放气（车体和转向架之间的间隙恢复到可接受的高度），溢流阀将复位到关闭位置。这个过程可自动重复， 以随时缓解悬挂皮囊的过度膨胀。
| MY2N-GS DC24 | GCTR-02-31 Rc 1/4 | 2只 气缸导向单元 FENG-50-500-KF |
| LY4N-J DC24 | MHA-03-B-20 | 新款PUN-H-4X0,75-BL |
| PYFZ-08-E | CPT-06-E-30-22 | CJ1W-OC211 |
| PTFZ-14-E | MRP-03-B-30 | CJ1W-ID231 |
| S8VK-C48024 | K8AK-PM1 | 电磁阀：E131K04 带线圈220V（4818653D） |
| PYC-A1 | AW30-N02BG-2-B-X430 | KQ2L16-03AS |
| H7CC-R11D DC24V | NF8327B102 DC24V | 5只 300AA00382A |
| P2CF-11 | 1支 KR-013/35 ATOS | QA/8040/00 |
| Z-15GQ-B | DSG-03-3C4-D24-N1-51T, | 1支 ENI58IL-H10BA5-5000UD1-RB4 |
| AP-B | DSHG-04-3C4-T-D24-N1-51T | 20支 NEB4-8GM50-E2-V3 |
| G9SA-301 AC/DC24 | DSLHG-06-5W-E-D24-13 | Y013AA1H1BS104 |
| G7SA-3A1B DC24 | GCTR-02-34 ， | 10件插装阀DVE16920-01-C-V |
| P7SA-10F-ND_DC24 | MHA-03-B-20 | PDAD-13-G3/8 |
诺冠先导型电磁阀2623177
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