讲解DSBC-50-25-PPVA-N3费斯托气缸

讲解DSBC-50-25-PPVA-N3费斯托气缸

这是一种元件，它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等

多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小干 280°。此外，还有同转气缸、气液阴尼缸和步进气缸等。

1、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般为50~500mm/s。但运行速度稳定性不高。

2、可靠性不太高，寿命受气源洁净度和频率的影响较大。

3、利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气，可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保能力。

4、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比，气动方式可在高温场合(通常为160℃以内)。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

费斯托气缸活塞杆密封承担的工作是所有液压元件中为艰巨的。虽然它们是系统中便宜的元件，却被寄予厚望——在很大的温度和压力范围内保护液压缸内的液压油，同时要承受大量的压力冲击和脉动，当然还要负责阻止污染物进入系统。

气动汽缸  DNCB-40-160-PPV-A (N° 532743)/KLSP-00000201

气动汽缸 DNCB-63-200-PPV-A (N° 532770)/KLSP-00001705

气动汽缸 DNCB-63-100-PPV-A (N° 532762)/KLSP-00001776

气动汽缸  DNCB-63-300-PPV-A (N° 532762)/KLSP-00001781

气动汽缸  DNCB-63-180-PPV-A (N° 532762)/KLSP-00004862

汽缸 DSBC-32-50-PPVA-N3

气动汽缸 DSBC-80-190-PPV-A-KP

双活塞气缸 DPZ-10-25-P-A-S2

T型接头 153131 QST-10

快插直接头 153033 QS-8 

气动三联件 FRC-3/4-D-MIDI

气动调压阀 LFR-D-MIDI230PSI/1.6MPA

气缸100行程L=700 DNGZK-100-700-PPV-A 

气缸100行程L=1300 DNGZK-100-1300-PPV-A 

快插接头 QSM-4

电感应式行程开关 SMTO-1-PS-S-LED-24-C

气缸检测开关 525899/SMT-8F-PS-24V-K0.3-M8D

带电缆插头插座 SIM-M8-4WD-2.5-PU

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