日本SMC气缸缸筒内组装强磁石的活塞动作

日本SMC气缸缸筒内组装强磁石的活塞动作

SMC缓冲阀是吸收行程终端产生的动能时调整封闭气体的释放流量的阀。

行程末端前，由于缓冲套和缓冲密封圈接触导致排气封闭、压力上升，吸收冲击。

压力上升的排气侧的压缩空气通过设置在端盖上的孔口排气，SMC气缸全行程动作。

调整方法为：安全起见，请从缓冲阀全闭状态开始，慢慢的放松进行调整。

（RQ?CXS带的气缓冲是没有缓冲套的单独的构造）

滑块（外部移动子）的连结方法不同。

机械接合式（MY系列）

机械接合式（MY系列）指的是，SMC气缸缸筒的一部分设置切口，外部的滑块和活塞接合动作。切口部分使用密封带，从内侧进行密封，构成气缸容器。滑块部分密封带向内弯曲，由于容易受周围环境的影响，密封带及活塞密封圈有必要进行保护，因此安装防尘密封条。由于在构造上无法完全密封，平时有微量的泄露。使用速度在80～100mm/s到高速。可以使用气缓冲或是液压缓冲器

磁耦合式（CY系列）

磁耦合式（CY系列）指的是，SMC气缸缸筒内组装强磁石的活塞动作，磁力吸引外部的滑块动作。SMC气缸内外的磁石滑块磁力结合的关系，有必要注意使用压力。由于磁耦合式的缘故，没有外漏。使用速度在50～70mm/s到中速

以气动系统中*常用的单活塞双作用SMC气缸为例，它包括一个气缸、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖和密封件。双作用缸的内部由活塞分成两个腔室。存在称为杆腔的杆腔，无活塞腔称为无杆腔。

当压缩空气从无杆室输入时，杆室被排出，并且汽缸的两个腔室之间的压力差作用在活塞上以克服阻力负载以推动活塞移动，从而活塞杆伸出;当无杆腔室耗尽时，活塞杆缩回。如果有杆室和无杆室交替进气和排气，则活塞实现往复直线运动。SMC气缸工作原理：压力空气移动活塞，改变活塞方向，改变活塞杆的运动方向。

SMC气缸的好坏区别，常见故障判断和维护技巧：

1、气缸：

用手紧紧关闭气孔，然后用手拉动活塞轴。拉动时，有一个很大的反向力。放好后，活塞会自动弹回原位;拉出推杆并堵住气孔，用手按压推杆。还有大量的反向力，活塞在放置时会自动回弹。

2、坏缸：

拉动时，没有阻力或力量很小。当活塞松开时，活塞无动作或运动不足。当拉出时，存在反向力，但是当连续拉动时，它逐渐减小。当压力受压时，没有压力或压力很小。压力但压力越低。

3、普通磁力开关不易断开，但在实际操作中，我们经常会遇到磁力开关不工作且无信号输出的现象。这是因为磁性开关的位置已经改变，导致未检测到SMC气缸。在磁铁中，这需要我们经常检查它是否紧固。

我们不建议修理气瓶，但有时为了紧急使用，我们建议您将气体泄漏到气瓶中。可以轻松修复缓慢或粗糙的操作。

首先使用卡簧钳拆下气缸末端的弹性挡圈（螺丝），取出气缸活塞，活塞上会有橡皮筋，一般SMC气缸不工作、缓慢运动或串气是由于橡皮筋过度磨损因此，取下橡皮筋，然后安装新的橡皮筋，*清洁气缸体，确保两个进气口畅通无阻。一切都好，用少量无杂质的黄油擦拭圆筒内壁。安装气缸尾部的弹性挡圈，使气缸的使用寿命延长一至两年。

日本SMC气缸缸筒内组装强磁石的活塞动作