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该法适合于修补较宽裂缝大于0.5mm，材料的配合比为：采用环氧树脂：聚硫橡胶：水泥：砂＝10：3：12.5：28.首先用人工将晒干筛后的砂、水泥按比例配好搅拌均匀后，将环氧树脂聚硫橡胶也按配比拌匀。然后掺入已拌好的砂、水泥当中，再用人工继续搅拌。*用少量的丙酮将已拌好的砂浆稀释到适中稠度（约0.4斤丙酮就可以了）。及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的混凝土凿槽内进行嵌入。从砂浆开始拌和到嵌入混凝土缝内，一组砂浆的整个施工过程需要30分钟左右完成。嵌入后的砂浆养护即砂浆嵌入缝槽内处理好后两小时以内及时用毛毡、麻袋将聚硫橡胶改性环氧树脂砂浆进行覆盖，待完全初凝后，开始用水养护。。（5）同环境条件下，*掺量聚丙烯网状纤维喷射混凝土比普通喷射混凝土28d抗压强度提高3％~7％，抗折强度提高8％~15％，抗渗能力提高15％~25％。。在铁路工程方面，钢纤维混凝土主要用于预应力钢纤维混凝土铁路轨枕、双块式铁路轨枕及抢修铁路桥面防水保护层中。铁路工程承受较大的荷载、较高的速度和数万次的振动，所以要求混凝土必须具有较高的强度、较高的抗冲击性及较大的塑性。这正好利用了钢纤维混凝土的抗冲击性及较好的塑性。建成的工程有：沈阳铁路局长达线维修工程、柳州铁路局黔桂铁路铺设工程、南昆铁路隧道工程和西安安康铁路椅子山隧道等工程土。钢纤维混凝土的应用，使维修工作量大为减少，并提高了线路的使用寿命，效果良好。。

其延伸率只有原板材的10%~15%。 地下隧道施工的重难点其中为施工缝处理，施工缝处理其中一项包含止水带的安装，止水带安装采用冷接法和热接法施做，根据施工经验，不管是冷接法还是热接法施工完毕后，均存在少量渗水，现在急需一种隧道钢边止水带热接工艺进行创新，以达到施工缝止水的效果。

方法二：填充修补，这种方法针对的是宽裂缝或者地面出现U/V这类槽型裂缝的修补。修补步骤为：首我们需要对裂缝周边进行处理，我们可以凿掉裂缝周边或者用切割机切掉裂缝周边，在对裂缝进行清洁，保证裂缝清洁还要湿润，这样好做修补，我们把修补材料混合搅拌均匀，把搅拌好的材料填充到裂缝中，再用刮板把表面与原路面挂平整，等待凝固就可以了。。这种裂缝多出现在连续梁的支座负弯矩处,主要原因是:负弯矩筋数量不足、位置偏移。处理时可采用粘贴钢板法、外包型钢、包钢筋混凝土外套法等加固。。

防水土工布经过两大因素的影响，在其化学和物理性质上都会发生变化，所以老化问题便不期而至了。土工格室(geocell)是80年代在国际上出现的一种*土工合成材料。

6、成型养护过程：无特殊要求，可酌情延长振实时间，抹面时应待混凝土表面稍微钝化后再进行，以免带出。养护仍应按普通混凝土的要求进行。。三、裂缝的防治措施。杨氏模量：＞290cN/dtex（31GPa）断裂伸度：6-8%耐热水性：≥98℃干热软化点：≥216℃。

土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。对于许多制品，特别是胶管来讲，此种轴向取向并没有什么用处。

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