
夹紧气缸CAC3-63-56-K-BELLOWS-SET配置详情及其特点:
夹紧气缸
夹紧气缸
型号CAC4
采用耳环安装,连接件类及带夹紧部件可作为选择项选择的夹紧气缸。
产品种类可选择防焊渣附着型(G4)、带强磁场用气缸开关。
行业夹紧
【可选择的开关安装方式】
可选择拉杆安装方式和束带安装方式。
【开关安装位置一目了然】
束带安装方式在开关导轨上做了*灵敏度位置安装用标记,可大幅缩短行程端的开关位置设定时间。(双色显示式、强磁场用除外)
【开关的旋转移动自由】
不用改变束带固定部的位置,仅通过旋松固定螺钉,即可使开关导轨朝圆周方向自由地旋转移动。
【防止固定螺钉脱落】
在束带内侧安装防滑橡胶。
CAC4 双作用·单活塞杆型 Φ40, Φ50, Φ63, Φ80 50, 75, 100, 150
CAC4-G4 双作用?防焊渣附着型 Φ40, Φ50, Φ63, Φ80 50, 75, 100, 150
有关日本CKDCAC3-63-56-K-BELLOWS-SET微型气缸的更多数据资料参考:
ISO6431型材车身气缸
孔径(mm):32、40、50、63、80、100
行程可达1000毫米
气缸变化:带锁定装置,带定位器。
缓冲还可以防止活塞从终端位置反弹(弹跳)。大多数夹紧气缸都通过以下方式配备了冲程末端缓冲装置:
在冲击不那么高的较小夹紧气缸中,在帽端/头部使用柔性材料。这种材料通常由弹性体制成,呈环形。这些保险杠要么集成为活塞的一部分,要么集成在头盖和端盖上。这种类型的缓冲适合低速运行、低负载和较短行程。。
关于CAC3-63-56-K-BELLOWS-SET气缸使用方法的事项
3. 1气缸的使用方法
前端顶出侧的调整缓冲用针阀
1)本气缸的工作压力为0.05~1.0MPa。请在
此压力范围内使用。
2)出厂时缓冲是在无负荷状态下调整的。有负
荷时的缓冲,请用针阀调整。
拧紧针阀(右旋转)缓冲效果好。调整后请
中
拧紧缓冲针阀的螺母。
后端缩回侧的调整缓冲用针阀
另外,当负荷很重高速运转等动能大于7.1气缸规格的容许吸收能量的时候,请考虑其他的缓冲
装置。
3)请安装速度控制器来调整活塞速度。。
CKD自创立以来,作为自动化技术先锋,时刻掌握时代需求,开发研究出各种商品。现在的商品阵容已多达数十万种,活跃于广泛的产业领域。CKD正利用自身的综合技术实力,与客户一起着手于创*商品制造。活用广泛的技术和先端技术,广泛的技术领域以及丰富的商品系列阵容。下图(1-3)是CKD产品CAC3-63-56-K-BELLOWS-SET的选型资料和配置方式:
简单的阀门是2通的,也有4通的阀门(图2)。这些阀门类型通常也通过其端口数量来识别。所有阀门都有一个进气 (P) 端口和一个排气 (A) 或两个排气 (A 和 B) 端口。阀门还可具有一个或多个排气口。一个五通阀可能会增加一些混乱,但它在技术上是一个带有两个排气口的四通阀,标记为 R 和 S,所以 5 通是 P、A、B、R 和 S。两个排气口导致到同一个地方,对大气开放,因此被认为是相同的“方式”。。
自调节气动缓冲:在这种方法中,废气通过缓冲凸台中的狭缝逸出。该排气的横截面取决于冲程。这将允许缓冲通过改变负载和速度自动调整到不同的能量水平。夹紧气缸CAC3-63-56-K-BELLOWS-SET已标准化,可与不同制造商的产品互换。因此,在标准夹紧气缸中,安装尺寸、夹紧气缸孔和行程、活塞杆特性和气口取决于类型/标准。然而,仍然有许多非标准夹紧气缸用于特殊应用。。
夹紧气缸,也称为夹紧气缸、气动执行器或气动驱动器,是使用压缩空气的能量并将其转化为直线运动的相对简单的机械装置。与液压或电动夹紧气缸相比,气动夹紧气缸重量轻且维护成本低,通常以较低的速度和较小的力运行,但对于许多工业环境中的可靠线性运动而言,它是一种清洁且具有成本效益的选择。常见的设计包括一个两端密封的圆柱体或管子,一端带有盖子,另一端带有头部。夹紧气缸包含一个活塞,该活塞连接到一根杆上。杆在压缩空气的驱动下进出管的一端。存在两种主要类型:单作用和双作用。。
更多关于CAC气缸CAC3-63-56-K-BELLOWS-SET同系列产品的选型型号资料如下:
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DB~) SMD2-L-DB-32-20-K0H-D
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SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-16~) SMD2-L-DA-16-50
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SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-25~) SMD2-L-DA-25-20-K0H-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-6~) SMD2-L-DA-6-20-K2H-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-6~) SMD2-L-DA-6-30-K3YV-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-ML~) SMD2-ML-10-10-K2H5-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-DA~) SMD2-DA-25-5
SMD2系列级安装气缸(SMD2-Y~) SMD2-Y-DA-16-15
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DB~) SMD2-L-DB-20-20
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-6~) SMD2-L-DA-6-15-K2H-D-P7
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-10~) SMD2-L-DA-10-30-K0H-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-DA~) SMD2-DA-20-40
SMD2系列级安装气缸(SMD2-ML~) SMD2-ML-16-30-K2H3-H
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-16~) SMD2-L-DA-16-60-K2H-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-M~) SMD2-M-25-10
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-20~) SMD2-L-DA-20-15
SMD2系列级安装气缸(SMD2-M~) SMD2-M-32-50
SMD2系列级安装气缸(SMD2-F~) SMD2-F-DA-16-5
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-6~) SMD2-L-DA-6-5-K3H-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DC~) SMD2-L-DC-25-15-K0H-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-DB~) SMD2-DB-16-20
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-25~) SMD2-L-DA-25-30
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SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DB~) SMD2-L-DB-20-20-K3V-D
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SMD2系列级贴装气缸(SMD2-16K~) SMD2-16K
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SMD2系列级安装气缸(SMD2-ML~) SMD2-ML-25-40-K2H-R
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DB~) SMD2-L-DB-32-90-K2H-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DC~) SMD2-L-DC-10-40
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-6~) SMD2-L-DA-6-20-K0H3-R
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-32~) SMD2-L-DA-32-40-K0H-D
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SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DB~) SMD2-L-DB-10-25-K2H3-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-LF~) SMD2-LF-DB-6-20-K3YH-D-P71
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-16~) SMD2-L-DA-16-5-K0H-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-DA~) SMD2-DA-20-5
SMD2系列级安装气缸(SMD2-ML~) SMD2-ML-6-5-K2V3-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DC~) SMD2-L-DC-20-50-K2V-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-10~) SMD2-L-DA-10-40-K2H-D-P7
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DB~) SMD2-L-DB-20-35
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-6~) SMD2-L-DA-6-25-K0H3-D
SMD2系列级安装气缸(SMD2-X~) SMD2-X-DA-10-15
SMD2系列级安装气缸(SMD2-DA~) SMD2-DA-16-15
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DA-25~) SMD2-L-DA-25-35
SMD2系列级安装气缸(SMD2-L-DB~) SMD2-L-DB-32-50-K0H3-D
