气缸CA2T63TF-50Z-XB6 SMC结构方式

气缸CA2T63TF-50Z-XB6 SMC结构方式

如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80-100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

通口螺纹的种类 TF G

气缸行程 50 气缸行程 50mm

耐压力规定为气缸的*使用压力的1.5倍。在耐压试验压力作用下，保压1min，应保证气缸各连接部位没有松动，零件没有*变形或其他异常现象。

SMC气缸的耐压压力一般在1.5MPa以上

气缸追记号 - 无防护套,气缓冲

行程调整标记 - 无

双行程标记 - 无双行程标记

气缸行程2 - 无气缸行程2

气缸追记号2 - 无防护套,气缓冲

如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧*处或是受力变形*的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的应力内根据经验而定。

产品型号:

MKB50-20RZ

VBA40A-F04GS 

IDFA15E1-23-G 

SY9320-5LZD-03 

MGPM50-50Z

ZU07SA 

VP3185-145DLA

VBA10A-F02 

SY5420-5YOS-01 

SY5320-5LZD-01

SY7120-5GZ-02

SY7220-5GZ-02

SY7000-26-22A 

AS4201F-04-10SA

SY9320-5GZD-03 

SY7320-5GZ-02

AS3201F-03-08SA

AS2201F-02-08SA

AL20-02-A

气动接头(调速阀) AS2201F-01-06SA

VBA10A-02GN 

CDQ2A40-40DMZ  薄型气缸

CDM2C25-100Z

ZPT16BSK20-06-A10

CDQ2A40-300DCMZ 

气缸CA2T63TF-50Z-XB6 SMC结构方式