现货ATOS阿托斯E-MI-AS-IR-01H

现货ATOS阿托斯E-MI-AS-IR-01H

ATOS电子放大器E-MI-AS-IR-01H/MC11的特性介绍：

·标准电缆①（5米）连接或12芯插头M12连接（/M12选项）

·红外通信接口②使用Atos软件为放大器编程

·双故障指示灯操作状态：放大器和电磁铁状态

·+5V输出电源给外部电位器供电（/M12选项不适用）

·输入电流信号（川选项）

·塑料密封盒等级为IP65，采用DIN43650标准，插头式，双地连接，允许双边操作。

·供给电磁铁的大电流为2.7A

·CE标志，符合EMC规范（电磁铁兼容性）

ATOS数字式放大器E-MI-AS-IR-01 HATOS电液伺服阀它是一种电液转换和功率放大元件。伺服阀的灵敏度高，快速性好,能将很小的电信号(例 .

如10毫安)转换成很大的液压功率(如几十匹马力以上)，可以驱动多种类型的负载。过去人们曾把喷嘴档板阀、射流管或滑阀伺服马达等液压放

大装置都列入ATOS伺服阀范围内。20世纪70年代以来，ATOS伺服阀一 般仅指电液伺服阀.在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相

比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另- -方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此,

现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，ATOS伺服阀就是这种系统的必需元件。该ATOS伺服阀属于两级阀，*级为喷嘴档板式，由控制信号控制

其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时，由於压力喷嘴 出口油压力的作用，使ATOS伺服阀挡板靠在回油喷嘴

上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度

同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，ATOS伺服阀使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯

下端油压作用下，阀芯上移,关小计压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时， 就有对应的制动压力.ATOS伺服阀结构比

较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。

订货型号

E-MI-AC-01F 20 /2

E-MI-AC-01F 20 /3

E-MI-AC-01F/7 11/3

E-MI-AC-01F/7 20 /3 

E-MI-AC-01F/711/3

E-MI-AC-01F/RR 11 /1  

E-MI-AC-01F/RR 11 /2  

E-MI-AC-01F 20 /6

E-MI-AC-01F

E-MI-AC-01F/7 11 /3  

E-MI-AC-01F/7 11 /4  

E-MI-AC-01F/RR 11 /3  

ATOS放大器E-ME-AC-01F 20 /1   

ATOS放大器E-ME-AC-01F 20 /2

ATOS放大器E-ME-AC-01F 20 /3  

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