常州不锈钢电子秤-22年衡器商-金钻计量

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常州不锈钢电子秤知识科普：

大型电子汽车衡的三种检测方法，包括：标准砝码检测法、标准砝码替代检测法、叠加检测法，详情如下所示：
一、标准砝码检测法大型汽车衡标准砝码检测法是*早的大型汽车衡检测方法， 这种方法直接利用砝码对大型汽车衡计量的准确性进行检测。利用标准砝码进行检测之前， 相关的工作人员必须要确定*称量所具有的准确度， 这是砝码检测法中不能缺少的*为重要的一个步骤， 同时， *称量的比例*少要占到2/3。虽然标准砝码检测法的应用时间较长， 但是利用该方法对大型汽车衡的计量准确性进行检测的过程中， 存在着很多的局限性， 具体表现在， 大型汽车衡的称量对象往往具有较大的体积和质量， *时甚至可以达到上千吨， 如果采用标准砝码检测法， 就需要打造质量非常大的砝码， 而砝码的造价成本较高， 如果应用这种方法完成检测， 就需要耗费非常大的人力物力资源， 因此， 目前这种方法很少被应用于大型汽车衡的检测工作中。
二、标准砝码替代检测法上文中已经提到，大型汽车衡标准砝码检测法在目前已经不适用于大型汽车衡的计量准确度检测工作，随着研究人员对于大型汽车衡检测研究的进一步深入， 标准砝码替代法出现并且被广泛的应用于检测工作中。随着运输行业的发展和汽车运输量的增加，物流行业中物件的重量也在不断提高，因此，大型汽车衡的荷载量也面临着越来越高的要求。应用标准砝码替代法进行检测时，工作人员首先要对标准砝码进行一定的处理，然后再确定需要替代的称量值。之后就可以将替代标准砝码的物品放置在承载器上，按照标准砝码检测法的步骤完成检测工作。需要注意的是，砝码替代的过程要不断地进行重复，直到大型汽车衡的*称量值被准确地检测出来。
三、叠加检测法大型汽车衡叠加检测法是目前相关领域的研究人员仍在研究的检测方法， 叠加法又称为比对法， 是针对称重传感器检测工作的主要方法， 因为在一般情况下， 称重传感器计量检测工作的准确性要求是高于大型汽车衡检测准确性要求的。叠加法具有较高的可行性， 但是在实际检测的过程中， 在技术方面， 该方法还存在着几个问题。

地磅实拍图

金钻案例分享：

1、偏载误差的调整，从精度*低到精度*的所有普利赛斯电子天平的偏载误差都是靠人工调整的，只要掌握了该型号天平的偏载调整规律即可用工具动手调整，调整速度的快慢和*调整结果的好坏完全取决人员的经验，因为偏载的调整点都是两个螺丝或螺母，只要调动一个，则四个偏载点（即四个角）的误差都会发生变化；对于Monobloc传感器更是需要通过工具调节调整点的厚度。必须要有足够的耐心反复调整，才能*调整到天平规程要求的允许误差以内。 2、示值误差（线性误差）的调整，我们在经销商通讯2008年第三期和第四期（合订 本）中已经介绍了示值误差和线性误差的区别和测试方法，这里简单地介绍示值误差的调整方法，我们按下面三个步骤来调整天平的线性完成天平的示值误差的调整 首先必须启用上叙的维修软件LARS+LARSLock让普利赛斯电子天平进入维修模式，即Service Mode 。实际值即砝码的折算质量值赋值给内校砝码，为了作好Std Call，因此需要准备E2等级及其以上的高等级砝码。在维修程序内进入Std Call,调整菜单，普利赛斯电子天平将会提示你把砝码的折算质量值输入进去，然后再根据天平的提示加载这一标准砝码，待天平的显示闪零时再卸载砝码，这一过程类似天平作外校。只有做完这一步，内校砝码重新得到了准确的量值，而且内校的功能Call int将从菜单中恢复。 在维修模式下进入Cal Int或Cal Ext.菜单，作一次内校或者外校。 只有做完以上三步调整后，天平的示值误差才得到了调整，才会大大地缩小天平的示值误差。更换普利赛斯电子天平主电路板或出现Err4错误的维修过程，从上面的叙述中我们已经知道每台天平传感器的温度补偿数据都是*的，然而对于同种型号的天平主电路板却是相同的，因此在更换天平主电路板时，我们必须将传感器的有关数据和温度补偿数据输入到天平主电路板中保存，同时还要输入该天平的TDNR即天平的型号和可读性（实际分度值），只有通过这样的操作才能成为一台我们需要的天平。

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