亚德客电磁阀的结构与特性之间有些什么关联

亚德客电磁阀的结构与特性之间有些什么关联

亚德客电磁阀的种类及其结构

    1.亚德客电磁阀按结构形式分为3类：浮球式进排气阀、杠杆式进排气阀、气缸式进排气阀。

    (1)亚德客电磁阀的大排气口排气速度较快。而在复杂水流携气条件下其排气效果不佳，在仅靠微量排气口条件下其   排气量较小。

    (2)亚德客电磁阀工作性能优良，缺点是其排气口太小，排气速度基本达不到供水管道进排气的运行要求。

    (3)亚德客电磁阀其工作原理是利用浮筒杠杆等控制气缸内气动膜片动作，从而控制阀体进排气口启闭。其特点是快开缓闭，排气迅捷   。微量气体可通过微排气孔排出，管道中出现负压时可快速补气从而减小或避免水锤的发生，能较好地满足供水运行要求。

 亚德客电磁阀该液压系统主要由驱动油缸和活塞以及开阀油缸和活塞组成，通过高压油管连接成1个封闭系统。在凸轮的作用下活塞往复运动，借助于油缸弹簧及空气弹簧的复位作用，达到开、关排气阀的目的。

    亚德客电磁阀的顶部有节流小孔，在开阀时起缓冲作用，及时释放液压系统内的空气以及在停机时及时释放系统油压，使排气阀处于可靠关闭状态。

    分析亚德客电磁阀的工作原理，有针对性地检查该船主机排气阀系统，发现存在以下2个问题。

    (1)排气阀顶部的泄油节流阀孔径偏大，主要由日积月累的液压油冲刷造成，运行中大量的液压油从此处泄压。

    (2)主机在低速运行时，独立的凸轮轴系统油温偏高。这主要是因为主机在机动操纵时，为使主机保持   的温度，部分或全部停比冷却海水。高油温加剧液压系统的内漏，主要表现在液压驱动油缸内部的泄漏。

    这2个问题相结合，造成系统内漏严重，驱动油压解决速下降，使该缸排气阀在关阀时形成严重敲击。

     亚德客电磁阀相对而言，主机在低转速时较易发生气阀敲击。这是因为在低速运行时，需要保持液压压力的时间相对较长，液压油内漏量多，开阀压力下降快，容易发生排气阀敲击。通过换该排气阀的泄油节流阀，同时降低凸轮轴油温，能解决该缸排气阀的敲击问题。

    1.亚德客电磁阀的存在危害较大，为防止管道中有气体，应设置进排气阀，以减小气体造成的危害。

    2.亚德客电磁阀管道中的个潜在威胁，发生水锤时水压变化较大，般会达到正常运行压力的2~4倍，易引起爆管事故。有关   表明，在水锤发生时，若在供水管道的合适位置设置进排气阀，可及时对水压变化区进行排气、补气，从而减小甚消除水锤带来的危害。

    3.亚德客电磁阀因出现事故而需要排水维修时，在检修管段的高点处应补气，它可以使排水通畅，又可以防止因水锤的出现导致的管道受损甚爆管。

    在正常情况下不存在气阀敲击，但某船工作期间发生主机某缸气阀严重敲击现象：低转速时敲击现象明显，声音响而脆；高转速时敲击现象基本消失。

    亚德客电磁阀的气阀敲击原理：气阀间隙偏大，在开阀时造成摇臂和排气阀杆的敲击，并影响排气阀的开度；在关阀时气阀间隙大，在关阀的后阶段与凸轮不同步，在弹簧作用下快速关阀，使阀与阀座产生较大撞击力。如果严重敲阀，那么将加快阀与阀座的磨损，且排气阀开度减小，影响主机扫气效果。

    亚德客电磁阀的驱动系统内直保持   的正油压，不存在气阀间隙，称为“自动补偿间隙”。如果排气阀液压驱动系统存在较为严重的泄漏，那么液压驱

    亚德客电磁阀虽然能够克服弹簧空气的阻力打开排气阀，但压力维持时间短，使排气阀在关阀阶段与凸轮不同步，系统油压由于内部泄漏快速释放，排气阀在空气弹簧的作用下快速关阀，造成排气阀的敲击。