详细介绍日本SMC气缸的使用说明书

详细介绍日本SMC气缸的使用说明书

日本SMC气缸失效形式 : 活塞卡死，不动作；气缸无力，密封圈磨损，漏气。 

日本SMC气缸的组成 :

日本SMC气缸主要由缸体、活塞、密封圈、磁环（有日本SMC气缸）组成。以气动系统中总线常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构如下图1所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。

日本SMC气缸使用说明

工作介质：经除水过滤并含有油雾的干燥洁净空气。

介质和环境温度：5-60℃低于50℃压缩空气需经特殊除水处理。

相对湿度：≤85%

常用工作压力范围：0.1~1.0MPa

参考速度：250mm/s(毫米/秒)

贮存：气缸应放在通风干燥的仓库内,防止受潮生锈。

安装前应先在空载条件下试行，正常后方可安装。

按使用条件选用安装形式，安装时应注意：

A:耳环安装、中间轴销安装，其作用力应处在同一平面内。

B：法兰安装、其作用力与支承中心处在同一轴线上，法兰与支承座的连接应使法兰面承受作用力，而不使其固定锣钉承受拉力。

C：日本SMC气缸活塞杆不允许承受偏载或横向载荷。长行程气缸，应加支承或导向装置。

日本SMC气缸通过压力空气使活塞移动，通过改变进气方向，改变活塞杆的移动方向。当从气缸的无杆腔输入压缩空气时，并从气缸的有杆腔排气，气缸腔内的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。通过控制气缸的有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动 

工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。