气缓冲是发生在FESTO气缸的内部而工件则是在外部运行的

气缓冲是发生在FESTO气缸的内部而工件则是在外部运行的

德国FESTO气缸也是气动元件的重要组成，为了确保气缸在使用过程中能够正常工作，防止出现不必要的状况，我们来谈谈气动元件中气缸的使用。

德国FESTO气缸在使用气缸时，对于空气的要求非常高，要使用清洁干燥的压缩空气，空气中不得含有有机溶剂的合成油、盐分、以及腐蚀性气体等等，以防气缸、阀动作不良。安装前、连接配管内应该充分吹洗，不要将灰尘，切屑末、密封带碎片等杂质带入缸阀内。在灰尘多、有水滴、油滴的场所，杆侧应带伸缩防护套，安装时，不要出现拧扭状态。不能使用伸缩防护套的场合，应选用带强力防尘圈的汽缸或者防水气缸。

德国FESTO气缸不得用于有腐蚀的雾气中或者使密封圈发生泡胀的雾气中。给油润滑气缸应该配置流量合理的油雾器，不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以*使用。这种缸也可以给油使用，但是一旦给油就不得停止给油，因为预加润滑脂可能已经被冲洗掉，不给油会导致气缸动作不良。

FESTO气缸活塞环的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落，外圆柱面和上下端面应有-定的光洁度，曲度偏差不应大于0.02-0.04毫米，环在槽中的标准下沉量不得过0.15- 0.25毫米，活塞环的弹力、间隙符合规定。此外，还应检查活塞环的漏光度，即将活塞环平放在气缸内，在活塞环下边放一个小灯炮，上面放一块遮光板，然后观察活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙，由此可知活塞环与气缸壁的接触是否良好。在一般情况下，用厚薄规测量活塞环漏光缝不应过0.03毫米。连续漏光缝的长度不应大于气缸直径的1/3，若干处漏光缝隙长度不应大于气缸直径的1/3，若干漏光长度不应过气缸直径的1/2，否则，应更换。

FESTO气缸活塞环标记规定

FESTO气缸活塞环标记 GB/T 1149.1-94规定：所有要求有安装方向的活塞环应在上侧面，即接近燃烧室的侧面加以标志。在上侧面标志的环包括：锥面环、内倒角、外切台环、鼻形环、楔形环和要求安装方向的油环，环的上侧面均有标记。

FESTO气缸一般而言，现在的FESTO气缸普遍都自带有个10mm左右的气缓冲。这是为了避免：FESTO气缸在进行工作时，由于气压的推力，活塞来回运动的时候不可避免的惯性运动，不能及时停止。进而通过气缓冲来保护端盖，避免端盖受到活塞的直接快速碰撞。

通常很多人都以为无杆气缸本身带有气缓冲，就不需要另外的缓冲装置，这样更节省成本。其实这种想法错误的。

FESTO气缸的气缓冲主要是依靠气体，缓冲器的力量比较小，当工件承重，FESTO气缸的运行速度很快的情况下，气缓冲的作用是有限的，并不能起到保护作用，进而可能会造成气缸的损耗 ，减少其使用寿命。这个时候一定要安装油压缓冲器来保护机械设备。不然，气缸受损所带来的花费会大幅度的提高成本。

气缓冲是发生在FESTO气缸的内部，而工件则是在外部运行的，因此工件与机械设备的断面接触时不可避免地产生冲击的响声，这时候气缓冲对于这种外部的噪音是起不到任何作用的，所以更应该安装外部油压缓冲器来减少噪音，保护设备，进而才能提高企业的效率与节省成本。

气缓冲是发生在FESTO气缸的内部而工件则是在外部运行的