SMC气缸CDNSF125-400-D安装指南

SMC气缸CDNSF125-400-D安装指南

液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气) , 此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。

1－缓冲柱塞 2－活塞 4－缸筒 5－导向套 6－防尘圈7－前端盖 8－气口 9－传感器 10－活塞杆 11－耐磨环 12－密封圈 13－后端盖 14－缓冲节流阀

以气动系统中*常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明，气缸典型结构它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔，无活塞杆腔称为无杆腔。

当从无杆腔输入压缩空气时，有杆腔排气，气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动，使活塞杆伸出；当有杆腔进气，无杆腔排气时，使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气，活塞实现往复直线运动。

-设计符合现代标准,和标准气缸气缸相比,体积缩小50%。

-采用模块化结构,因此派生型号多,无论何种应用必能找到一款合适的产品。

-在终端位置增设有缓冲环,可在速度和频率较高情况下吸收多余能量。

-通过磁场进行位置感测,无需接触

-前后端盖都采用内螺纹方便缸的安装，可以直接安装,也可通过安装附件进行安装。

-安装附件品种丰富,大大方便安装工作。

-气缸的三个侧面具有双槽,可用于固定接近式传感器。

日本SMC气缸在进行工作的过程中要是其负载有变化时,需要选用其输出力充裕其气缸, sc气缸在高温以及腐蚀条件下，应该选用其相应

耐高温以及耐腐蚀的气缸了，在粉尘多湿度大且有水滴的场台，其气缸应该采用其相应的保护措施。

日本SMC气缸在接入其管道前，必须要有效的清除其管道内的脏物，这样可以在定程度上有效的防止其杂物进入其气缸内，设备需要有效

的根据其工作需力的大小来有效的确定活塞杆的拉力以及推力。

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