原装SMC无杆气缸MY1B50TF-300

原装SMC无杆气缸MY1B50TF-300

MY1B 系列 机械接合式无杆气缸 基本型

5种导轨形式标准化

根据负载质量和所需精度的不同，有多种选择

缸径 50 缸径 50mm

通口螺纹的种类 TF G

配管形式 - 标准型

气缸行程 300 气缸行程 300mm

行程调整单元记号 - 左侧:无调整单元,右侧:无调整单元

磁性开关型号 - 无磁性开关

磁性开关个数 - 2个 或 无

订制规格 - 标准

其他特性

导轨形式 基本型

动作方式 双作用

使用流体 空气

缓冲形式 气缓冲

正面,侧面通口 3/8

底面通口 Φ10mm

*低使用圧力 [MPa] 0.1 MPa

*使用圧力 [MPa] 0.8 MPa

保证耐压力 [MPa] 1.2 MPa

环境温度 5～60℃

给油 不给油式

行程长度允差 0～+1.8 mm

使用活塞速度 100～1000 mm/s

端锁的位置 无端锁

材质（缸筒） 铝合金

端盖材质 树脂

材质（活塞） 铝合金

0.2MPa理论推力 392 N

0.3MPa理论推力 588 N

0.4MPa理论推力 784 N

0.5MPa理论推力 981 N

0.6MPa理论推力 1177 N

0.7MPa理论推力 1373 N

0.8MPa理论推力 1569 N

标准行程 100 / 200 / 300 / 400 / 500 / 600 / 700 / 800 / 900 / 1000 / 1200 / 1400 / 0

使用流体温度 小値 [°C] 5 °C

使用流体温度 大値 [°C] 60 °C

周围温度 小值 [°C] 5 °C

周围温度 大值 [°C] 60 °C

受压面积 1962 mm²

行程长度允差 小值 [mm] 0 mm

行程长度允差 大值 [mm] 1.8 mm

有效缓冲长度 [mm] 30 mm

材质（缓冲垫） 聚氨酯橡胶

日本SMC无杆气缸MY1B系列型号,报价SMC气缸

日本SMC无杆气缸MY1B系列垫的安装:安装气缸垫时，首先要检查日本SMC无杆气缸IMY 1B系列的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其

次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由日本SMC无杆气缸MY 1B系列扩展的顺序分2~3次进行，- -次拧紧到规定的力矩。

日本SMC无杆气缸IMY 1B系列的作用:气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。

气日本SMC无杆气缸MY1B系列的材料:气缸垫的材料必须有-定的弹性，以补偿结合面的不平度，确保密封，因为其工作环境温度高，所以汽缸垫要有好的耐热

性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮-棉结构的气缸垫，由于铜皮-棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有

的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

日本SMC无杆气缸MY 1B系列体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。

(1) -般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便;但其

缺点是刚度和强度较差

(2)日本SMC无杆气缸MY 1B系列体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较

差，结构笨重，加工较困难。

(3日本SMC无杆气缸IMY IB系列体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度

和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮- -般有两种方法: .

(1)是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动,上缸前后移动，根据下缸结合面来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

(2)是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

原装SMC无杆气缸MY1B50TF-300