讲解费斯托气缸 带夹紧装置DSBC-80-300-PPVA-P2

讲解费斯托气缸 带夹紧装置DSBC-80-300-PPVA-P2

气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

在有负载改变、工作压力波动或泄漏时也能长时间夹紧活塞杆

这些活塞杆气缸带有一个附加的夹紧装置，用于夹紧活塞杆。 工作压力下降至低于*低值时，可进行摩擦夹紧，且夹紧装置可以有回转空隙或无回转空隙，具体取决于型号。带夹紧螺栓的气缸用于静态夹持。动态制动和用于与安全相关的控制系统时，要求使用带相应测试证书的夹紧装置。

气缸配备了电镀硬铬的活塞杆和刚性密封件，防干燥、多尘和粘性介质

清洗过程会冲刷掉活塞杆上的油脂。特殊设计的活塞杆密封件可用于未润滑

工作模式，与标准密封件相比，使用寿命更长

气缸安装了镀硬铬的活塞杆和金属刮片，能挂掉附着在活塞杆上的硬颗粒 （如焊渣）。

气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

标准型材气缸，活塞杆上带有夹紧单元。多种安装选项。

如果没有按照*低要求采取其他措施，则该产品不适合作为控制系统中与安全相关的组件。

在每个任意位置上夹紧活塞杆

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

讲解费斯托气缸 带夹紧装置DSBC-80-300-PPVA-P2