​日本不二越旋转液压马达性能要求PCR-1B

日本不二越旋转液压马达，性能要求PCR-1B

产品简介：

紧凑型

重新调整构成部品的配置，降低了高度，可安装在驾驶席座位下方

无需更换齿轮油

减速器采用了液压油润滑方式，无需更换齿轮油

内置停车制动器

可在液压马达内置停车制动器，进一步提高了在坡地操作时的安全性

装备减震功能

标配了实现平滑旋转感觉的减震安全阀

从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，

向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；反之，

而并联时两马达工作压差相同，但转速较低。

但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，

马达实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω。

若马达1输出扭矩不能满足载荷要求时，将阀3置于右位，此时虽然扭矩增加，

但转速要相应降低。液压马达串并联回路：电磁阀1带电时，

液压马达2和3相串联，电磁阀1断电时，马达2和3并联。

串联时两马达通过相同的流量，转速比并联时高，

液压马达串联回路之二：本回路每一个换向阀控制一个马达，

各马达可以单独动作，也可以同时动作，

并且各马达的转向也是任意的。液压泵的供油压力为各马达的工作压差之和，

适用于高速小扭矩场合。液压马达并联回路：两个液压马达通过各自的换向阀与调速阀控制，

可同时运转与单独运转，可分别进行调速，并且可做到速度基本不变。

不过用节流调速，功率损失较大，两马达有各自的工作压差，

对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，

马达效率ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值.

液压马达有两种回路：即液压马达串联回路和液压马达制动回路，

而这两种回路又可以再进行下一层分类液压马达串联回路：

将三个液压马达彼此串联，用一个换向阀控制其开停及转向。

三个马达所通过的流量基本相等，在其排量相同时，

各马达转速也基本一样，要求液压泵的供油压力较高，

泵的流量则可以较小，一般用于轻载高速的场合。

当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。

因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。

日本不二越旋转液压马达，性能要求PCR-1B