SMC迷你气缸CDJ2B10-30Z-B

SMC迷你气缸CDJ2B10-30Z-B

SMC气缸将根据其工作需的力确定其活塞杆.上的推力和张力。在一定程度上选择SMC气缸时,这允许SMC气缸具有轻微的输出余

量。输出力不够，SMC气缸不能正常工作，但气缸直径过大,这不仅使设备笨重一成本高， 而且还增加了空气消耗,造成能源浪费。在设计

其时，应尽可能使用增力机构来减小SMC气缸的尺寸。用于SMC气缸的介质应在40um以上的过滤元件过滤后进行过滤。

运行期间SMC气缸1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。

在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能汽车的气缸数都在6缸以上，*多者已达到16缸。

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

SMC微型气缸25A-CDJ2B10-30Z-B采用高强度铝合金材料制造，经过精密的加工和表面处理，具有较高的耐腐蚀性和耐磨损性。气缸内部采用密封结构，能够有效防止气体泄漏和灰尘等杂质的进入，从而保证气缸的长期可靠运行。

SMC迷你气缸CDJ2B10-30Z-B