轨道电路分路残压定压测试仪/扭力式轨道电路分路不良测试器 老式大夹具 型号ZX37-ZXGF库号D334166

库号：D334166

一. 概述：

轨道电路是利用两条钢轨做传输线路的，主要作用是检查该轨道区段是否被占用。当列车驶入该区段，因列车轮对与两条钢轨接触使该区段信号传输回路短路，受端继电器落下，表明该区段处于占用状态。当列车驶离该区段，受端继电器得电吸起，表明该区段处于空闲状态。反映轨道电路的占用与空闲正确与否直接关系到行车运输的，电务部门对此种状态定期进行检查测试。但是，轨道电路经常会发生分路不良，即“压不死”问题，这是困扰电务与车务部门多年运输的老大难问题。

为了准确测试车压轨道电路的状况，需要采用能模拟车轮外径轮廓及重量的测试工具，我公司针对这一问题研制了ZXGF型式轨道电路分路残压定压测试仪。

ZXGF型式轨道电路分路残压测试仪具有体积小、重量轻、携带方便等特点，是测试轨道电路分路残压的标准工具。可满足测试43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型号钢轨构成的轨道电路残压。产生相当于轻型轨道车一对轮对压在轨道上的压力，即24.5KN（相当于2.5吨），模拟列车分路时轨道电路的状态，符合维规要求的残压测试工具。

ZXGF型式轨道电路分路残压测试仪是模拟单个车轮轮廓与轨道接触面积，对轨道电路分路残压进行测试的定压式测试工具。它可产生相当于轻型轨道车一对车轮对压在钢轨上的真实重量，即(24.5KN)2.5吨，可较为真实地反映列车分路实际状态，是符合维规要求的一种的测试工具。

二.轨道电路分路残压定压测试仪的结构：

轨道电路分路残压定压测试仪由两台定压强分路夹具、测试箱、标准分路导线，电压测试线组成，下面做简要介绍。

定压强分路夹具是测轨道电路分路残压时的重力加载机构，它是由加力螺杆、传感器、夹紧机构组成,为了准确地将定压强分路夹具对钢轨所加的力测出来，专门配置了测力仪表，该仪表是定压强夹具中力传感器的力信号变换为电信号的变换装置，它由力变换装置及LCD显示屏构成。可同时测出定压强分路夹具施加到钢轨上的加载力，通过调整分路残压定压测试仪的加力丝杠，将加载力调到需要值时测轨道电路的分路残压值，其加载力测试不大于0.8％。经试验，仪表测试值稳定。



三.仪器特点

1.采用仿形力传感器：力传感器模拟轮对外形，使测试数据接近实际状况。

2.力传感器采用偏置式：力传感器与钢轨的接触面同车辆轮对与钢轨的实际碾压面一致，使测试数据接近实际状况。

3. 采用内置式分路电阻：分路电阻受外界环境影响大大减小，保证了分路电阻的稳定性。

4. 当轨面压力大于24.5KN时，仪器具有自动光电提示功能。方便了现场使用。

5、采用低温液晶显示屏，在低温环境下也可正常工作。



四. 轨道电路分路残压定压测试仪的指标：

1.环境条件

a)周围空气温度；-20℃ ~ +45℃；

b)周围空气相对湿度不大于90%（+25℃）；

c)大气压力不低于 70kPa（海拔高度不过3000m）；

2.分路残压定压测试仪定压强分路夹具能产生不小于30KN的压力。

3.分路残压定压测试仪测力仪表采用LCD显示表，测量加载力的测量不大于0.8%。

4.分路残压定压测试仪表测试范围为0V～20V（值）,为±0.1%。

5.分路残压定压测试仪标准分路电阻电阻值见表1。

表1

电阻值 

0.06 Ω ±0.003 Ω

0.15 Ω ±0.005Ω

0.25 Ω ±0.005Ω

五.轨道电路分路残压定压测试仪的操作步骤：

1.确定轨道电路分路残压测试位置，将力传感器通过夹钳固定在钢轨上，如图1所示，安装夹钳时，将夹钳横梁较短一侧对准车轮碾压钢轨痕迹的一侧。

2.因为仪器所用分路电阻为内置式，所以将两个力传感器上的分路电阻线插头一个插入仪表箱上的黑色插孔，另一个插入仪表箱上和轨道电路制式相应的分路电阻插孔内即可。

3.将两台定压强分路夹具的传感器按航空插头上所标的编号分别接在测试仪表的两路上，保证接触。打开测试箱电源，进入测量状态，按下清零键。（注意：在每次上电开机后，都要点击清零按钮）

4.旋转加力杆加力至两路力传感器受力均不小于24.5KN；当力传感器受力不小于24.5KN时，测试箱中的压力告警指示灯，由绿色变成为红色。此时同室内工作人员联系，读取分路残压的大小，从而判断是否存在分路不良。

5.如需测试轨面电压，将两个电压表笔插头一端插入测试箱相应的电压测量插孔内测试即可，另一端直接接触钢轨轨面即可测试。注：电压表的大量程为30V,切勿量程使用。

6.测试完毕,应关闭电源开关,减少电池耗电.

六.注意事项：

1.测试过程中会影响轨道电路正常使用，请提前确定轨道电路状态，做好防护。

2.充电使用充电器，充电时可关机充电，看充电器的指示灯，绿灯是正在充电，红灯为已充满，一般3-4小时即可充电完成。

3.旋转加力杆时应注意观察显示仪表,加力不得过3吨，以免损坏测试仪。

4.使用时保持测试仪干燥,避免因淋雨损坏。每次测试完成后应及时用备用毛巾擦掉测试仪表面的锈迹。

5.传感器部分、测试箱严禁碰撞，跌落。

6.测试仪中焊有电阻，切勿试图打开面板，切勿转动、拧动电阻接线柱，否则会丧失短路功能。

7.为防止电池馈电，本仪器开机20分钟后会自动关机，如需再次使用，请重新开机。

8.本产品保修一年，终身维修。

七.故障排除：

1.打开“电源开关”时，当不连接压力传感器时，LCD压力显示部分会显示一个很小的值，这是由于信号悬空造成的，为正常现象。当接入压力传感器时，如压力情况下，如显示数字，则可按清零键来清零。

2. 仪器表头无显示，显示背光灭，压力告警指示灯和电量指示灯不显示时，说明电池低电，则要及时充电，否则会影响电池寿命。



八.装箱清单



装箱清单

序号 名称 数量 备注

1 定压强分路夹具 2台

2 测试箱 1台

3 使用说明书 1份

4 加力杆 2根

5 充电器 1只

6 分路线 2根

7 电压测试线 2只





重量：5公斤左右

一. 概述：

轨道电路是利用两条钢轨做传输线路的，主要作用是检查该轨道区段是否被占用。当列车驶入该区段，因列车轮对与两条钢轨接触使该区段信号传输回路短路，受端继电器落下，表明该区段处于占用状态。当列车驶离该区段，受端继电器得电吸起，表明该区段处于空闲状态。反映轨道电路的占用与空闲正确与否直接关系到行车运输的，电务部门对此种状态定期进行检查测试。但是，轨道电路经常会发生分路不良，即“压不死”问题，这是困扰电务与车务部门多年运输的老大难问题。

为了准确测试车压轨道电路的状况，需要采用能模拟车轮外径轮廓及重量的测试工具，我公司针对这一问题研制了ZXGF型式轨道电路分路残压定压测试仪。

ZXGF型式轨道电路分路残压测试仪具有体积小、重量轻、携带方便等特点，是测试轨道电路分路残压的标准工具。可满足测试43 Kg/m、50 Kg /m、60 Kg /m、75 Kg /m等型号钢轨构成的轨道电路残压。产生相当于轻型轨道车一对轮对压在轨道上的压力，即24.5KN（相当于2.5吨），模拟列车分路时轨道电路的状态，符合维规要求的残压测试工具。

ZXGF型式轨道电路分路残压测试仪是模拟单个车轮轮廓与轨道接触面积，对轨道电路分路残压进行测试的定压式测试工具。它可产生相当于轻型轨道车一对车轮对压在钢轨上的真实重量，即(24.5KN)2.5吨，可较为真实地反映列车分路实际状态，是符合维规要求的一种的测试工具。

二.轨道电路分路残压定压测试仪的结构：

轨道电路分路残压定压测试仪由两台定压强分路夹具、测试箱、标准分路导线，电压测试线组成，下面做简要介绍。

定压强分路夹具是测轨道电路分路残压时的重力加载机构，它是由加力螺杆、传感器、夹紧机构组成,为了准确地将定压强分路夹具对钢轨所加的力测出来，专门配置了测力仪表，该仪表是定压强夹具中力传感器的力信号变换为电信号的变换装置，它由力变换装置及LCD显示屏构成。可同时测出定压强分路夹具施加到钢轨上的加载力，通过调整分路残压定压测试仪的加力丝杠，将加载力调到需要值时测轨道电路的分路残压值，其加载力测试不大于0.8％。经试验，仪表测试值稳定。



三.仪器特点

1.采用仿形力传感器：力传感器模拟轮对外形，使测试数据接近实际状况。

2.力传感器采用偏置式：力传感器与钢轨的接触面同车辆轮对与钢轨的实际碾压面一致，使测试数据接近实际状况。

3. 采用内置式分路电阻：分路电阻受外界环境影响大大减小，保证了分路电阻的稳定性。

4. 当轨面压力大于24.5KN时，仪器具有自动光电提示功能。方便了现场使用。

5、采用低温液晶显示屏，在低温环境下也可正常工作。



四. 轨道电路分路残压定压测试仪的指标：

1.环境条件

a)周围空气温度；-20℃ ~ +45℃；

b)周围空气相对湿度不大于90%（+25℃）；

c)大气压力不低于 70kPa（海拔高度不过3000m）；

2.分路残压定压测试仪定压强分路夹具能产生不小于30KN的压力。

3.分路残压定压测试仪测力仪表采用LCD显示表，测量加载力的测量不大于0.8%。

4.分路残压定压测试仪表测试范围为0V～20V（值）,为±0.1%。

5.分路残压定压测试仪标准分路电阻电阻值见表1。

表1

电阻值 

0.06 Ω ±0.003 Ω

0.15 Ω ±0.005Ω

0.25 Ω ±0.005Ω

五.轨道电路分路残压定压测试仪的操作步骤：

1.确定轨道电路分路残压测试位置，将力传感器通过夹钳固定在钢轨上，如图1所示，安装夹钳时，将夹钳横梁较短一侧对准车轮碾压钢轨痕迹的一侧。

2.因为仪器所用分路电阻为内置式，所以将两个力传感器上的分路电阻线插头一个插入仪表箱上的黑色插孔，另一个插入仪表箱上和轨道电路制式相应的分路电阻插孔内即可。

3.将两台定压强分路夹具的传感器按航空插头上所标的编号分别接在测试仪表的两路上，保证接触。打开测试箱电源，进入测量状态，按下清零键。（注意：在每次上电开机后，都要点击清零按钮）

4.旋转加力杆加力至两路力传感器受力均不小于24.5KN；当力传感器受力不小于24.5KN时，测试箱中的压力告警指示灯，由绿色变成为红色。此时同室内工作人员联系，读取分路残压的大小，从而判断是否存在分路不良。

5.如需测试轨面电压，将两个电压表笔插头一端插入测试箱相应的电压测量插孔内测试即可，另一端直接接触钢轨轨面即可测试。注：电压表的大量程为30V,切勿量程使用。

6.测试完毕,应关闭电源开关,减少电池耗电.

六.注意事项：

1.测试过程中会影响轨道电路正常使用，请提前确定轨道电路状态，做好防护。

2.充电使用充电器，充电时可关机充电，看充电器的指示灯，绿灯是正在充电，红灯为已充满，一般3-4小时即可充电完成。

3.旋转加力杆时应注意观察显示仪表,加力不得过3吨，以免损坏测试仪。

4.使用时保持测试仪干燥,避免因淋雨损坏。每次测试完成后应及时用备用毛巾擦掉测试仪表面的锈迹。

5.传感器部分、测试箱严禁碰撞，跌落。

6.测试仪中焊有电阻，切勿试图打开面板，切勿转动、拧动电阻接线柱，否则会丧失短路功能。

7.为防止电池馈电，本仪器开机20分钟后会自动关机，如需再次使用，请重新开机。

8.本产品保修一年，终身维修。

七.故障排除：

1.打开“电源开关”时，当不连接压力传感器时，LCD压力显示部分会显示一个很小的值，这是由于信号悬空造成的，为正常现象。当接入压力传感器时，如压力情况下，如显示数字，则可按清零键来清零。

2. 仪器表头无显示，显示背光灭，压力告警指示灯和电量指示灯不显示时，说明电池低电，则要及时充电，否则会影响电池寿命。



八.装箱清单



装箱清单

序号 名称 数量 备注

1 定压强分路夹具 2台

2 测试箱 1台

3 使用说明书 1份

4 加力杆 2根

5 充电器 1只

6 分路线 2根

7 电压测试线 2只





重量：5公斤左右