SMC气缸在活塞运动接近行程末端时

SMC气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。

为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。 SMC气缸其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。SMC气缸在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体产生的压力能如果与活塞运动具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。 气缸压力不足将会严重影响到其的使用，通常情况下，压力不足主要是由密封性下降而引起的。如果压力不足，那么将会造成发动机功率过低，设备启动困难。在某些情况下，还可能会导致发动机运行不稳。那么，为会出现这样的问题呢？
SMC气缸在活塞运动接近行程末端时

事实上，有很多因素都可能会导致产生这样的问题。比如气缸活塞环的侧隙或者是开口端隙过大，或者是气环开口的路线较短，或者是活塞环的密封面出现了严重的磨损，那么都会造成密封下降。此外，如果活塞磨损过大，那么也可能会导致其与缸壁之间的间隙变大，甚至可能会导致活塞在缸内出现摇晃的情况

2）端盖端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以预防从活塞杆处向外漏气和避免外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，蒙受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸使用寿命,亚德客标准气缸工作原理。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖从前常用可锻铸铁，为减轻分量并防锈，常应用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜资料的。

由于SMC气缸很早就进入市场，所以很多人都惯用smc气缸的型号来统称他们的产品，通常他们参考SMC气缸的产品目录，从SMC产品目录上找到适合的气缸型号，再去找其它更适合他们使用的同一类型气缸。为了适应客户对气缸产品的这一使用惯，我们maxair的客服人员特编制下面5 个快速确定气缸型号和参数方法和步骤供有需要通过SMC气缸型号找其它相似产品的客户。步骤如下：

1、首先对于SMC气缸的选型　　我们要根据实际使用过程的出力大小来计算出将要选用气缸的活塞截面积：　　计算公式为：F=n*P*S,　　式中：F代表气缸的出力大小,P是压力大小,S是气缸活塞的截面积，n是安全计算系数。通常普通的气缸在水平使用的时候取0、7，垂直使用时取0、5　　2、气缸的使用通常是直径来表示，我们要通过上面计算出来的气缸截面积转换成直径。　　3、根据执行运动的距离选择气缸合适的行程，压紧时，一般增加3~5mm。　　4、根据SMC气缸安装的要求选择适当安装方式，有角座，法兰和耳环等多种方式　　5、后就是选择适合的行程检测开关等辅件。　　这样基本上气缸的选型参数就基本确定好了，有了这个参数我们就可以通过S气缸目录进行对比相近的气缸型号即可。
SMC气缸在活塞运动接近行程末端时