常州码头结构检测-常州机构

@常州码头结构检测-常州机构该码头是一座装卸航煤的码头，包括1座码头，1座引桥，2座系缆墩和1座消防楼平台。其中码头平台长215m，宽20m，上下游各布置一座系缆墩，通过人行钢引桥与连片部分连接。码头采用高桩梁板结构，排架间距为7m。基桩为φ1000mm钢管桩，每个排架有6-10根桩，前沿*根桩均为钢管桩。上部结构为现浇上下横梁，水平剪刀撑杆、预制纵梁，预制现浇叠合面板的结构形式。

高桩码头作为港口工程的一种结构形式，在适应软土地基方面它较其它的码头结构形式具有许多优点具有优势。我国港口工程领域存在大量的使用了几十年的老旧高桩码头。这些老码头在船舶撞击、使用荷载、环境侵蚀作用下，基桩普遍存在损伤破坏的问题;同时对高桩码头现役基桩进行承载力检测是进行老码头检测评估、升级改造等的必要前提条件。高桩码头基桩上部存在复杂的结构型式，对于桩顶为非自由端这样的结构，现阶段没有有效可行的基桩损伤诊断和承载力检测方法。因此，如何对现役的高桩码头基桩进行损伤识别和承载力检测是亟需研究解决的课题。

码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，是港口的主要组成部分。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用;这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。

(1)恒载：建筑物自重。

　　(1)使业主能完全客观真实地了解码头结构目前的承载力状况和安全状态，掌握码头结构各构件及各主体部分的关键性质量指标;

　　(2)为制定码头的维护维修方案提供技术指导和支撑。

　　本次码头检测主要执行和参考以下标准及资料：

　　(1)《水运工程水工建筑物检测与评估技术规范》(JTS 304-2019);

　　(2)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTS 235-2016);

　　(3)《港口设施维护技术规范》(JTS 310-2013);

　　(4)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);

　　(5)《码头结构设计规范》(JTS 167-2018);

　　(6)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);

　　(7)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);

　　(8)《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ 275-2000);

　　(9)《港口工程荷载规范》(JTS 144-1-2010);

　　(10)《港口水工建筑物修补加固技术规范》(JTS 311-2011);

　　(11)《水运工程测量规范》(JTS 131-2012);

　　(12)《港口码头结构安全性检测与评估指南》，人民交通运输部水运局、中交四航工程研究有限公司，2011年;

　　(13)《水运工程地基设计规范》(JTS 147-2017);

　　(14)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011);

　　(15)委托方提供的相关资料。

常州码头结构检测-常州机构码头外观普查和构件几何参数及其布置的检测：

码头外观普查和构件几何参数及其布置的检测：

8)《生产经营单位安全培训规定》(生产管理局令第3号);oeif98ve

(12)《港口码头结构安全性检测与评估指南》，人民交通运输部水运局、中交四航工程研究有限公司，2011年;

常州码头结构检测-常州机构港口设施的定期检测工作中，整体稳定性的检查工作是基础内容，必须重点对其中可能出现的沉降与位移问题进行控制。检查方法上，可以将水准仪与全站仪作为检测工具，通过对水平控制点的分析确定结构的稳定性水平，并为整体码头的运行基础条件提供重要的保障措施。在检查工作中，首先要对检测频域进行控制，确定码头的使用年限，如果期限范围在5年以内，须每年对其进行一次稳定性检测。而如果码头的使用年限已经个过了5年，则可根据实际使用条件，以及历次的检查结果评估，将检查周期定义为3-5年。检验方法上，需利用码头现有的布控设置点位，在确认观测点的基础上，制定完整的观测记录报告，并按照预先制定的检测周期报告内容，跟踪性的完成测量数据周期统计。同时，在数据内容中，形成趋向化内容，为后续的检测报告与检测侧重点设定创造基础。

采用非破损法对码头各类型构件钢筋保护层厚度进行检测。

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