西昌通道节能改造智能照明驱动模块MTN628319

     西昌通道节能改造智能照明驱动模块MTN628319智能照明模块是指利用计算机、无线通讯数据传输、扩频电力载波通讯技术、计算机智能化信息处理及节能型电器控制等技术组成的分布式无线遥测、遥控、遥讯控制，来实现对照明设备的智能化控制。

         项目名称：乌鲁木齐高铁站项目：项目共计采用巨川电气120+台智能照明控制设备，项目概述：本项目采用智能照明模块+面板液晶屏照度+后台控制，该模块用多路16A20A输入，该模块有定时，多地控制，应急，消防联动，，调光，红外照度感应，后台等功能。该项目模块的面板与主体之间的连接线，2.5mm2铜导线，总线连接线：采用五类线或RVVP 4*1.5屏蔽双绞线，模块能适应各种成套配电箱配电柜。项目名称：柬埔寨港巨川电气为此次项目提供了1000+台智能照明控制全套产品，本项目采用的是本项目采用智能照明模块+面板液晶屏照度+后台控制，该模块用多路16A20A输入，该模块有定时，多地控制，应急，消防联动，，调光，红外照度感应，后台等功能。该项目模块的面板与主体之间的连接线，2.5mm2铜导线，总线连接线：采用五类线或RVVP 4*1.5屏蔽双绞线，模块能适应各种成套配电箱配电柜。

      MTN628319路灯节能常见现象

A、城市路灯通常是彻夜照明，道路照明全年每天的平均时间为11.5小时，因此灯具始终长期处于高电压下工作，因为路灯照明的灯具现在都是采用气体放电灯具，该灯具的启动电压虽然是220V，但维持照度的电压190V-200V就可以了，因此灯具即使是在220V的电压下工作，也使灯具的功耗，易老化，灯具的消耗较快。这不仅了电费的开支，又了设备的损耗和人力、物力以及费用。

B、路灯的工作状态和用电量与其使用效率不成比例。傍晚时分行人车辆较多，路灯使用效率高，但由于此时电网电压偏低而照度却偏低，用电量少;随着时间的推移，夜晚时分行人车辆逐渐，路灯的使用效率,但由于电网电压升高而照度反而偏大过亮,用电量大，使大量的电能浪费、灯具设备老化和损耗。

      工作原理 模块经过运算放大及比较处理后相应的触发脉冲提供给CPU处理;同时CPU发出指令给MCU产生一个与输入成比例的矩形波形的正弦电流脉冲来驱动照明导通和关闭。在控制室进行对照明给出开或关的命令，之后运用RS485通讯线将命令传输至每个照明控制端，而后各控制端能够利用继电器来实现照明设备的开关控制，还能将设备处于开或关的情况传输回控制室。每个照明的控制端主要通过对继电器上经过的电流来断定是否照明设备存在异常，出现问题。倘若看到有电流且继电器也处于关闭状态时，则照明设备存在异常，设备异常的讯息可以RS485通讯线传输至控制室。在控制室中设置的相关指示灯与照明设备相对应，能够同步及时观察到照明设备的具体状态，若指示灯为熄灭则表明设备为关闭的，若为亮起则表明设备为开启的，而当其出现不同跳闪的情况时，则意味着设备出现异常。

      MTN628319性能特点:

多组联动，可设定回路的时间，防止电流冲击，大大光源使用寿命。

缓变时间可设0～1800秒。

巨川设备遇到异常更换后无需重新配置信息，直接替换，简单。

设备重启可保持掉电前的状态。

每回路可分别设置高低端限幅，以适应不同的负载。

具有远程编程和功能。

电网适应力强、动态响应快、度高、杂音纹波小。

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