TOYO气缸执行器GTH8-L10-100-BC-57M-C3-NPN

TOYO气缸执行器GTH8-L10-100-BC-57M-C3-NPN

在齿轮级，发动机的转速可通过两套齿轮传送到输出杆上。主减速器由行星齿轮完成，副减速器由蜗轮实现，它被一套绷紧的弹簧固定在中心位置。在发生过载的情况下，也就是输出杆过了弹簧的设定转矩时，中央蜗轮会发生轴向位移，对开关及信号装置进行微调，为系统提供保护。 受由外部变化控制杆操纵的耦合的作用，输出杆在发动机工作时与蜗轮耦合，在手动操作时与手轮耦合。当发动机不工作时，可以很容易地断掉电机驱动，并且只需压一下控制杆即可连上手轮。由于电机驱动优先于手动操作，因此当发动机再次启动时，会自动发生反向动作。这样就可以避免当发动机运转时还开启手轮，有利于保护系统。

WENGLOR I08H004

SICK I10-E0233

SICK I10-E0233的插销

AECO I12000161

NUMATICS I12BA4004026Y61 ,替代：I12BA400-X+19000017-24VDC

ASCO I12BA400-X

ASCO I12BB400-X

WENGLOR I12H022

NUMATICS I12JA

SICK i12-SA113

SICK i12-SB213 6025059

WENGLOR I18N005

WENGLOR I1BH003

ASCO I24SA43AMG00061

NUMATICS I34BA400- X- G64

ASCO I34BA400-X

SMC I34BA400-X-G64

ASCO I34BB400-X

ASCO I34BB500-X

LENZE I55AE222F1AV10000S

SMC I-62S-A

SMC I-63S-A

意大利lika I65-H-4096ZCP4FR含接头I65-H-4096ZCP4FR含接头

IFM I7R215

- IA0011 IAS-30-A22-N-UB-5  15VDC