怀化LM-503F多功能电动机保护器

//南京斯沃LM-503F多功能电动机保护器发展前景//

 【技189术2199支8061持】差距，目前我国电机保护控制技术水平与世界*相比，还有一定差距。其技术含量低、品种和功能少、参数精度低、生产工艺落后、企业规模小、产品未形成系列化、普及应用程度低，电动机保护不足。在我国加入经济一体化的，面临国外产品的长驱直人，我国电机保护控制技术尚不具备与之抗衡、竞争市场的能力。因此尽快提高我国电机保护控制科技水平已刻不容缓。电机保护控制装置发展趋势与电机配套前景，电机保护控制理论研究和新技术的突破理论的新研究通过故障建模和仿真计算，并引入序分量、谐波分量、阻抗量、相位量、突变量等多种对电机故障敏感的检测量作判据和小波分析、神经网络等技术进入电机保护控制领域，不但大大提高了保护控制装置的灵敏度和精度而且对轻微故障的检测和保护方面的理论研究都取得了突破性进展。

//LM-503F产品优势//
LM-503F多功能电动机保护器（电机保护器）解决了热继电器功能单一的问题，新产生了需工作电源的弊端。虽然电子线路放大、驱动需工作电源的要求在情理之中，但是对LM-503F（电机保护器）的应用带来了一系列的问题，如用户使用前必须认准电源接线端子，了解电源电压等级等诸多不便。另外，由于电动机综合保护器（电机保护器）需要连续工作，这样因电网电压的波动、干扰、自身的发热等因素，使其的故障率也很高。
//LM-503F工作条件//
三相穿孔适应回路：AC380V、AC660V
工作电源电压：AC220V、AC380
环境温度：-10℃~+55℃，相对湿度：≤90%
海拔高度不过2500米
大气条件：没有会引起危险的介质，也没有会腐蚀金属和破坏绝缘性能及导电尘埃
安装在无强烈冲击振动和雨雪侵袭的地方
安装在无强磁干扰的地方，避免与软启动器和变频器一起安装，尽量拉长安装距离
//LM-503F符号对照表//
在本说明书中和显示界面是用到的一些符号，表2-1列表说明这些符号对应的含义：
表2-1符号对照表

//LM-503F运行状态的划分//
电动机运行分为五种状态：就绪状态、启动状态、运行状态、停车冷却状态和停车状态。
就绪状态：电动机处于冷态情况下，可以立即接受启动操作；
启动状态：电动机接收到启动命令后运转，直至进入到稳态运行前的状态；
运行状态：电动机正常运行状态；
停车冷却状态：电动机接收到停车命令后，停止运行，温度下降，热容下降到15%的这个阶段；
停车状态：电动机热容下降到15%以下的状态；如果电动机被正常按键停车，则停车后会从停车状态自动转换到就绪状态；此时若有故障信息则PD20MS处于闭锁状态，不接受重新启动命令，需按“复位”键3秒，清除故障信息，将PD20MS切换到就绪状态。

//LM-503F其他功能//
该LM-503F系列多功能电动机保护器，具有过载、断相、不平衡、欠载、接地/漏电、堵转等保护功能。可与接触器、电动机起动器等电器元件构成电动机控制保护单元，具有远程自动控制、现场直接控制、面板指示、信号报警、现场总线通信等功能。 

//LM-503F电流等级//

//LM-503F项目分享//

新枢纽启用后，车站换乘条件将大大改善。目前，5号线天通苑北站进站排队现象突出，枢纽建成后，客流将进入天通苑北交通枢纽进行换乘。换乘大厅采用大跨度及大悬挑网架结构，提供了大空间换乘条件，视线通透，换乘流线无阻碍。同时，实现室内换乘、室内候车，换乘厅冬天有地暖，夏天有空调，春秋季可自然通风，并引入自然采光。此外，换乘厅内设置了厕位充足的公共卫生间，还提供一定量配套服务设施，可以满足乘客基本的就餐、购物需求。根据市交通委和公交集团统一安排，枢纽将进驻公交线路24条。

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