日本CKD气缸SMG-L-32-20-K0H-D安装方式

日本CKD气缸SMG-L-32-20-K0H-D安装方式

SMC自由安装型气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之， 当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。组合组合气缸般指气缸与液压缸相组合形

成的气液阻尼缸、气液增压缸等。*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生"爬行”或

”自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，特点是动作不如气缸快,但速度易于控制，当载荷变化较大时,采用措施得当,般

不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气液阻尼缸。气液阻尼缸工作原理。实际是气

缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,

气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气) , 此时液压缸左端排油，单向阀关闭，积能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀

阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开

大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。

*SMC自由安装型气缸/紧凑型

规格:

缸径: 30mm

行程: 20mm .

使用流体:气

动作方式:双作用

总线高使用压力: 0.7MPa

总线使用压力: 0.06MPa

环境和流体温度: -10至60度

两端橡胶缓冲

使用活塞速度: 50- 500mm/s

安装形式:自由，多面安装

接管口径: M5*0.8

日本CKD气缸SMG-L-32-20-K0H-D安装方式