日本SMC电磁阀耳轴安装有头部中部和后部安装版本

日本SMC电磁阀耳轴安装有头部、中部和后部安装版本

  U形夹安装座可用于任何方向，通常用于短行程和中小型缸径气缸。与滑动轴承相比，气缸工程师更喜欢带球面轴承的U形夹安装座，因为它们允许更多的不对中，因此更宽容。但是，如果在后U形夹上使用球面轴承，他们还建议使用可旋转的杆端附件，例如球形杆眼。这种组合有助于补偿任何侧向负载或潜在的不对中。

  耳轴安装有头部、中部和后部安装版本。中耳轴设计可能是*常见的，因为它为设计师提供了更多的灵活性。根据应用需要，它们可以地在气缸中部或几乎任何朝向前部或后部的位置。但是，一旦，安装座便不可调节。

  对于所有类型的气缸，重要参数包括冲程、孔径、杆直径和压力等级。

  4.活塞杆直径很关键。

  液压设计中*常见的错误可能是活塞杆规格不足，使气缸更容易受到压力、磨损和故障。活塞杆直径的范围可以从0.5英寸到过20英寸，但它们的尺寸必须适合可用负载。在推动应用中，根据欧拉计算正确确定杆直径的大小非常重要，以避免杆屈曲或弯曲。

  在设计气缸以产生所需的力时，杆的尺寸始终是考虑因素。从那里，向后工作并确定可用压力的孔径，等等。

  5.防止杆弯曲。

  在长冲程的气缸中，完全伸展的杆可以在其自身重量下弯曲。过度弯曲会导致密封件和轴承磨损和损坏。它甚至可能使活塞在孔内翘起，从而划伤并损坏气缸的内表面。杆挠度不得过1至2毫米。

  有弯曲或错位风险的气缸杆需要额外的支撑。根据冲程长度，可能需要一个止动管——这会增加气缸的轴承面积——以防止过度磨损和千斤顶。工程师也可能会考虑使用更大直径的杆，以增加强度。但这也会增加体重并且可能会弄巧成拙，所以请仔细计算。在情况下，用户可能还需要为杆添加外部机械支撑，例如鞍形轴承。

  6.注意冲击载荷。

  行程长度，即推动或拉动负载所需的距离，可以从不到一英寸到几英尺或更多。但当气缸伸出或缩回时，确保活塞不会触底并在冲程结束时产生冲击载荷。工程师有多种选择：添加内部缓冲垫以在接近行程末端时减速负载；添加一个外部机械止动装置，防止气缸触底；或使用比例阀技术计量流量并安全减速负载。

日本SMC电磁阀耳轴安装有头部、中部和后部安装版本