FESTO气缸在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因

FESTO气缸检修的重要工作，在处理结合面漏汽的过程中，要仔细分析形成的原因，根据变形的程度和间隙的大小，可以综合的运用各种方法，以达到结合面严密的要求。原因如下：

FESTO气缸在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因

1．FESTO气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的汽缸在*次泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。

2．FESTO气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。

3．

FESTO气缸

的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。

4．FESTO气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。

5．FESTO气缸在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

德国FESTO气缸不得用于有腐蚀的雾气中或者使密封圈发生泡胀的雾气中。给油润滑气缸应该配置流量合理的油雾器，不给油润滑气缸，因缸内预加了润滑脂，可以*使用。这种缸也可以给油使用，但是一旦给油就不得停止给油，因为预加润滑脂可能已经被冲洗掉，不给油会导致气缸动作不良。

FESTO气缸活塞环的工作表面不得有刻痕、擦伤、剥落，外圆柱面和上下端面应有-定的光洁度，曲度偏差不应大于0.02-0.04毫米，环在槽中的标准下沉量不得过0.15- 0.25毫米，活塞环的弹力、间隙符合规定。此外，还应检查活塞环的漏光度，即将活塞环平放在气缸内，在活塞环下边放一个小灯炮，上面放一块遮光板，然后观察活塞环与气缸壁之间的漏光缝隙

FESTO气缸在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因