萍乡复合膜厂家直销

土工膜焊接

（1） 试验焊接。首先测设室外气温，根据生产性试验结果，选择适合的焊接温度、速度，并选择大于 1 m 的土工膜条进行试验焊接。每次焊接前必须进行试验焊接，并随时根据温度的变化调整焊接的参数。

萍乡复合膜厂家直销Ah一土工膜前后的水头差；一土工膜的厚度。根据土工膜渗透试验的结果，完整无缺陷的土工膜的渗透系数约为1 × 10一1一1 × 10一13c s，相比于其他防渗材料，其渗透性很小。1• 2土工膜的渗漏计算如图1所示，设计土工膜缺陷渗漏的试验装置来研究缺陷渗漏情况。将被保护材料装人用有机玻璃制作的圆筒中，圆筒的筒径为巧cm，高度33 沿土工膜垂直方向在中心钻孔，孔径5 mm，来模拟土工膜中的缺陷 通过试验结果分析，若土工膜下面支持层的渗透系数 > 10一3 s，可视为无限透水的，这时采用孔口自由出流的伯努利方程计算土工膜缺陷渗漏量：o：2 式中，一水位差“一重力加速度；d一土工膜破损孔洞直径*量系数，一般为0•一0 • 70；

（2）准备工作。为保证焊接质量，将土工膜上的细砂、泥土等杂物，采用棉质布擦除干净。TAIANLMTG01

（3） 双轨热熔焊机与挤压焊接。双轨热熔焊接机采用试焊接时确定的施工参数，并根据气温实时进行调整；挤压焊接是对于热熔焊接机不能到达的部位以及局部修补、加强处理等部位，采取挤压焊接

测点设置在路面行车车道的轮迹带上，并用石灰做标记。2） 测点选择好后，调整试验车辆的后轴双轮间隙中心距测点不过10 cm处。3） 将弯沉仪移至测点处，使其测端恰好在双轮胎间隙的中心处（垂直于车轴中心点），然后将百分表装在支架上并调水平。表的触头抵住测点螺钉中心，记录读数。通过以上对加人复合土工膜的路面结构承载力的试验研究，可得出以下结论：1）复合土工膜对路面结构可以起到一定程度的加固作用，该复合路面结构的承载力较传统路面结构有所提高。目前，工程中较常使用的短纤针刺复合土工膜与聚酯长丝复合土工膜的加固效果相差不大。2） 地基压实度对该复合路面结构的承载性能影响较大，严格控制路基压实度能更好的发挥复合土工膜的加固作用。

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