TUNKERS气缸V63.1 BR3 A10 T12 135°CN

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通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行或"自走现象;

而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，-般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气液阻

尼缸。气液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。 液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气

。。气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,

1)缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm. 

SMC、CM2气缸活塞 上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2)端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外

部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯

量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合

金压铸，微型缸有使用黄铜材料的

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