SMC无杆气缸MY1B63-600-M9BW结构要求

SMC无杆气缸MY1B63-600-M9BW结构要求

日本SMC无杆气缸系统加强型甚至能满足总线苛刻的应用。ORIGA系统是一 种全模 块化的概念,提供具有导向和控制模块的气

动或电动驱动，来满足个性化安装的要求。位于系统中心的气缸都有一种通 用铝制表面，三个面上带燕尾槽，用于安装支架，导

轨等，此为系统主构件，所有模块化的选择都与之直接相联。系统模块化气动驱动-为达到多用途和使用方便，将简单控制与高

性能相结合;往复运动和单一移动/传递应用， 适合理想的点对点操作。电动丝杆驱动力，的路径和位置控制。电动同步带驱动-

整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间44%。

磁耦无杆气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm；

标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。

磁耦无杆气缸可生产长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程*长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。

2、磁耦无杆气缸与机械型无杆气缸对比：

磁耦型外形较小，两头带有安装螺纹和螺母，可直接安装在设备上。

1、机械式无杆气缸

在无杆气缸的缸筒轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘，需要在开口部采用密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。

2、磁耦无杆气缸

这种无杆气缸的活塞被端盖密封在缸筒里，活塞和滑块之间没有直接的机械连接。而是通过活塞上的磁钢和滑块内侧磁钢之间的磁力耦合在一起。

3、无杆气缸

1. 与普通气缸相比无杆缸更省空间，在同样行程下可缩小1/2安装位置。

2. 活塞两边相同，所以两端驱动力相同。

SMC无杆气缸MY1B63-600-M9BW结构要求