SMC气缸CDQ2F100-50DZ-E工作原理
SMC气缸有一个问题,如果不使用缓冲装置,当活塞运动到终端时,特别是行程长、速度快的气缸,活塞撞击端盖的动能就会很大,很容易损坏零件,缩短.气缸的寿命。SMC缓冲阀是吸收行程终端产生的动能时调整封闭气体的释放流量的阀。行程末端前,由于缓冲套和缓冲密封圈接触导致排气封闭、压力上升,吸收冲击。压力上升的排气侧的压缩空气通过设置在端盖上的孔口排气,气缸全行程动作。调整方法为:安全起见,请从缓冲阀全闭状态开始,慢慢的放松进行调整。(RQ・CXS带的气缓冲是没有缓冲套的单独构造)
端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。
RSDQA50-30DLZ-M9BL。
RS2H50TF-30BM-DR。
RSDQA20-10DKZ。
RSDQB16-10DKZ。
RSDQA32-20DK-M9BL。
RSDQB20-20D-A93L。
RS2H80-40DM-M9BL。
RSDQA16-15D-A93L。
RSDQB20-20DK-M9N。
RSDQA32-20TRZ-M9P。
RSQB32-15DZ。
RSDQB32-20DFZ。
气缸中*重要的受力零件活塞杆,通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:
整体型:采用锻造工艺把缸筒与一侧端盖做成一体,另一侧端盖与缸筒使用铆接或用卡圈固。用于微型缸和小型缸。
铆接型:在端盖上开有沟槽,将缸筒两端压铆入端盖沟槽内,形成一体。用于中小型缸。
螺纹联接型:缸筒与端盖上设有链接螺纹,将它们连接在一起。用于中小型缸。
法兰型:缸筒和端盖上都设有法兰,用螺栓将它们连在一起。用于省空间的中小型气缸。
SMC气缸CDQ2F100-50DZ-E工作原理