FESTO费斯托气缸DGTZ-GF-10-50-P-A特点

FESTO费斯托气缸DGTZ-GF-10-50-P-A特点

FESTO无杆气缸活塞环漏气。活塞环的弹性力变弱，开口间隙过大或开口重叠，气缸壁会拉槽等，导致活塞环泄漏。发出“砰”的声音。诊断方法是达到80摄氏度以上，发动机在水中滞留，然后将干净的油倒入气缸内，曲轴旋转几转，重新启动发动机，如果噪声消失，但不久之后，就会拉出活塞环泄漏。

    FESTO无杆气缸活塞环的反常环主要包括活塞环的金属冲击力、活塞环的泄漏和由过量的碳积累引起的异常噪声。活塞环的金属冲击声是完整的。发动机长时间工作后，气缸壁磨损，但活塞环在气缸壁上部的位置基本保持原来的几何形状和尺寸，气缸壁有台阶。如果使用旧气缸盖垫圈或更换气缸盖垫圈，活塞环和气缸壁会在碰撞过程中发出钝而钝的爆裂金属敲击声。如果发动机转速增加，异常声音将增加。此外，如果活塞环断裂或活塞环与环槽之间的间隙过大，也可能会产生较大的冲击声。

①双作用气缸的工作特点

　　a.在两个方向上都有输出力

　　b.回程的输出力比伸出时的输出力小，其差值为压力与活塞杆横截面积的乘积。

　　c.在活塞的伸出位置和返回位置，活塞支承环与导向套之间的距离不同。

　　d.活塞杆不能承受径向载荷。

　　e.为使回程时的输出力足够大，活塞杆直径一般较小

　　f.结构简单，性能优良

　　1工作中负戴有变化时,应选用输出力充裕的气缸;

　　2在高温或者腐蚀性条件下,应选用相应的耐高温或腐蚀性气缸;

　　3在湿度大、粉尘多,或者有水滴、焊渣的场合,气缸应采用取唏嘘的防护措施;

PPS 确保始终正确缓冲，从而节省时间，提高您过程的可靠性。气源口的位置可选，包括底部接口，实现工作区和气源区的分隔。DLGF 有两种不同的滑块接口：一种位于顶部，用于安装气动滑块；另一种位于侧面，用于安装多三个紧凑型气缸 ADN。您还可耦合两个气缸，例如用于组成一个长行气爪或用于实现中间位置。得益于集成的循环滚珠轴承导轨，可实现非常灵活地移动负载。再加上非扁平的结构特点，使得 DLGF 具有非常好的适应能力。

FESTO费斯托气缸DGTZ-GF-10-50-P-A特点