导向杆气缸FESTO效果图DFM-40-125-B-PPV-A-KF

导向杆气缸FESTO效果图DFM-40-125-B-PPV-A-KF

常用型号:

HE-2-QS-8

FESTO MS6-LFM-1/2-A-R-V

DSBC-40-80-PPSA-N3

 电磁阀 CPE18-M1H-5L-1/4 

FESTO SVS-3-1/8

气缸  DSBC-40-80-PPSA-N3

气缸 ADN-16-25-A-P-A-S2(536218)

气缸 ADN-20-60-I-P-A-S2(536233) 

气缸 DSNU-25-150-P-A

FESTO 1 161794 DGPL-40-520-PPV-A-KF-B

FESTO 3 525148 MHE3-M1H-3/2G-1/8-K

FESTO 2 529417 MS4-LR-1/4-D6-AS

气缸 DGC-K-40-750-PPV-A-GK 

气缸 ADN-50-10-A-P-A  

参数资料:

Festo 带导向杆的气缸非常坚固、有弹性、紧凑和。它们有多种尺寸和版本可供选择，从传统导向杆气缸到特殊型号。带导向杆的导向气缸几乎可以夹持任何工具，行程长度可达 400 mm，并可在需要时产生较大的定位力。

导向杆气缸 DFM 具有的导向和极大的扭矩和侧向力吸收以及坚固紧凑的结构，值得信赖。它适用于夹紧、提升和阻挡应用。

驱动器和导轨位于一个壳体中

扭矩和剪切载荷高

我们提供各种尺寸的基本驱动器，有各种缸径的组合，而且行程长度可达 200 mm。为了让选择范围更广，我们也有更大的结构，行程长度高达 400 mm。对于这些较大的型号，有几种阻尼和终端位置缓冲可供选择，包括使用手动调节和有时自调节的气动缓冲。

滑动导轨或循环滚珠轴承导轨

多种固定和安装方式

派生型种类繁多，满足个性化应用

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生*的变形。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

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